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上汽通用凯迪拉克:重回豪华之巅旅程中

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  [爱卡汽车 2021上海车展 原创]

  4月19日上海车展,凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞(Felix Weller)先生,与上汽通用汽车凯迪拉克品牌副总监迪安(Dean Sciole)先生,接受媒体采访时表示,凯迪拉克目前正处于重回豪华之巅的旅程中,并致力于实现通用汽车“零事故、零排放,零拥堵”的愿景,凯迪拉克是引领通用汽车实现这一愿景的先锋。


  魏乐飞:“三个零”的愿景涵盖了电气化、智能互联、自动驾驶三个层面,在这三个层面我们都有布局,比如在电气化层面我们有Ultium平台,在智能互联领域我们有全新一代VIP智能电子架构,基于该平台我们可以实现很多先进的智能化功能。在自动驾驶领域我们已经拥有技术强大的Super Cruise超级智能驾驶系统,这三大技术都将搭载于凯迪拉克LYRIQ。同时,LYRIQ还搭载了业内首创的33英寸环幕式超视网膜屏,双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD以及增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。此外,还有凯迪拉克品牌专属定制的AKG录音室级音响系统。

  另外,如果大家留意,这次我们展出的概念车(show car),不是传统意义上的概念车(concept),因为这辆车很快就会量产。目前对量产的版本我无法透露更多的细节,但有一点可以与大家分享,那就是量产版车型将会非常接近今天展出的LYRIQ,当大家看到量产版车型时会惊讶于它与这款车的相似度。

  我们正处于一个令人振奋的时代,今天我们看到的LYRIQ只是序幕的开篇,未来我们会推出一个完整的电动车产品矩阵。今天LYRIQ在上海的亮相,是其首次跟公众见面,我们也想以此证明凯迪拉克对中国市场的诚意,以及中国市场对我们的重要性,未来我们也会第一时间向中国引入最新的产品。

  回顾凯迪拉克在中国发展的历程,2004年品牌才正式进入中国市场,去年我们已经完成了累计100万辆的销量。在过去的十余年间,凯迪拉克在中国的发展得快速且稳固。在这里我也要感谢我的团队,众所周知受到疫情影响,去年是非常艰难的一年,尽管在这样困难的情况下,我们还是取得了超过23万辆的销量,同比增长近8%,这与我们团队的努力密不可分。

  去年从疫情中复苏之后我们保持着非常好的增长势头,并延续至今年第一季度。2021年第一季度凯迪拉克品牌销量达58,200辆,创历史同期销量新高,同比增幅128.6%。这样的成绩反映出中国消费者和市场对凯迪拉克及其品牌精神的认可。

  不仅在中国市场,在美国和全球市场我们的表现也同是可圈可点。今年3月份,我们达到在北美市场连续七个月的增长。从全球来看,今年第一季也创下了全球销量的新高。除了量的增长之外,我们在业务质量上取得了非常大的进步,比如在北美我们实际成交价达到5.8万美金以上,这个数字处于豪华品牌的第二位。

  凯迪拉克目前正处于回到豪华之巅的旅程中,今天在凯迪拉克展台展出的全新一代凯雷德参数图片)(参数|询价)ESCALADE就是印证之一,其在北美细分市场的占有率近30%。

  凯迪拉克目前是处于无比振奋的时代,我们不断在创新技术上投入,不断地通过创新给全球的消费者带来非凡的用车体验,我和我的团队对凯迪拉克的未来发展充满信心并满怀期待。

  提问:凯迪拉克近期市场表现势头很强劲,同时终端折扣也有所收紧,这是如何实现的?

  魏乐飞:首先,这样良好的势头得益于我们目前非常完整的产品矩阵,伴随着2021款CT5、CT4、XT5、XT6的陆续上市,产品配置持续优化,销量结构、销售质量继续稳健向好。同时,随着新产品的上市,我们搭载了诸如48V微混等一些新的技术,调整了车型配置,增加了中高配车型的比例。我们发现很多消费者愿意花钱购买更新的技术以及更高配置的车型,这也有助于我们提升整体交易金额并控制终端折扣。

  提问:中国高档车市场分层比较严重的,德系几个品牌会占据70%-80%的份额,凯迪拉克、沃尔沃、林肯这些品牌只能跟二线竞争。电动化大潮来临之后,对这种格局会不会产生影响?对凯迪拉克机遇更大还是挑战更多?未来这种格局会不会改写?

  魏乐飞:我认为这个机会是非常大的。对于汽车产业来说,电气化不亚于一百年前内燃机出现带来的变化,可以说百年以来最大的变化。随着电气化的到来,我们看到电动车可以实现的功能更丰富,更加智能。正如我刚才提到的,通用汽车在这一领域已有很多技术布局。技术上,通用汽车具有行业最悠久的电动化和网联化的历史积淀,在电动化、智能驾驶领域起步最早,实力很强,且正坚定迈向纯电动的未来,不断加大投入,加速转型。通用汽车其技术的领先性和创新成果有目共睹。通用汽车全面电动化的基石——Ultium智能纯电平台,整合了公司26年来的电气化经验和前瞻技术优势,以电池和电驱的模块化设计为基础,采用业内首创的无线电池管理系统,配备专利的热防护技术,并搭载全新一代VIP智能电子架构,支持三电技术和整车OTA功能的持续迭代升级和精细化管理,它将为中国市场带来灵活、安全、智能的电动化解决方案。即将上市的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统,增加驾驶员指令变道等更多智能驾驶辅助功能,进一步提升用户的非凡体验。


  提问:在这次车展奔驰、奥迪都会推出很多新的动作,今天LYRIQ这款概念车官方潜在竞争对手是谁?这款车相对竞争对手优势是什么?

  魏乐飞:LYRIQ的定位是一台中大型豪华SUV,我认为它有几点优势:首先,它拥有极富表现力的前瞻设计,是一款兼具豪华感、科技感和未来感的智能纯电动汽车,更彰显了凯迪拉克胆识和格调品牌精神。在内饰方面,无论是业内首创的33英寸环幕式超视网膜屏,还是巧妙精致的细节装饰,都彰显了凯迪拉克品牌的格调。此外,与业内知名的创新公司,好莱坞顶级电影特效公司Territory Studio、用户体验公司Rightpoint和游戏特效公司Epic Games等跨界深度合作,创造引人入胜和更沉浸感的人车交互体验。我相信与他们的合作将会给品牌体验带来全新的视角,人车交互体验将更迎合年轻消费者的喜好。

  提问:刚才讲到今天这款LYRIQ概念车可以看做是准量产的产品,这款车在造型设计上并不是传统SUV的设计,更像SUV和旅行车的结合体,作为凯迪拉克电气化转型重磅产品,以这样独特的设计放在第一款车型上的考虑是什么?

  魏乐飞:凯迪拉克LYRIQ概念车是基于通用汽车全面电动化的基石Ultium平台,全新打造的凯迪拉克首款智能纯电豪华SUV,它凝聚了品牌一个多世纪以来的创新实践和更个性化、互联化、沉浸式的体验设计;更以兼具豪华感、科技感和未来感的设计造型、先锋科技和智能互联,拉开凯迪拉克智能纯电新时代的帷幕,并将品牌所追求的非凡出行体验推向崭新高度。

  我们在计划推出这辆车的时候进行大量的调研,洞察到了全球审美趋势的变化,发现大家对于SUV的喜好和需求并没有像以往那么旺盛,这个需求变的趋于平衡和稳定,因此我们想是不是可以有不一样的造型。我们在设计的同时也做了大量的问卷调查,从调研数据来看,LYRIQ取得了非常高的调研成绩,可以说是我们以往新车调研成绩中最高的一款,这也增加了我们将其推向市场的信心。

  提问:刚讲到这款车由于电气化来临以后,智能化基于很多是屏幕,数控化的座舱,相比传统燃油车内饰,以及我们现在开发产品的内饰,纯触控化座舱氛围带来的是科技感,当然这是满足智能化交互的趋势。但是有人会质疑,因为有了屏幕,所以我们会忽视原本豪华的设计细节和豪华氛围,这方面未来凯迪拉克是怎样考虑的?是否保留智能交互,同时使用更多主观,感性的豪华氛围的营造?

  魏乐飞:这是个非常好的问题。大屏幕对于很多车厂是非常简单的解决方案,但对我们来说,更希望跟凯迪拉克品牌独特性结合。在这款LYRIQ上,我们用了一款33英寸环幕式超视网膜屏,也是目前业内唯一曲面的大屏,他同时也释放了很多中控的空间,营造震撼的视觉效果的同时也让驾驶体验更加舒适。

  同时,我建议大家可以留意一下这辆车无论内饰还是外饰灯光设计,包含内饰氛围灯,外饰大灯,特别是有很特别的大灯亮点的仪式,当车主走进车辆,它会自动识别用户。充满未来感的光语会主动给予颇具仪式感的欢迎问候,并将座舱内的各项设置将调节为用户个性化状态,为旅程做好准备。这也是我们认为豪华车客户会欣赏的一点。

  此外,我想特别强调的是,整个内饰设计以“优雅互动”主题,旨在让客户和车辆之间建立一种亲密的关系,令车辆能够潜移默化地改善驾驶者的体验。“艺术与科技”的无缝融合在内饰的每一个细节处体现。优雅别致的凯迪拉克滚花被巧妙蚀刻在目之所及的每一个内饰件上,激光蚀刻图案贯穿于以复合材料为基底的木质饰板,甚至连通风口内部也进行了细节装饰,将“即使是最小区域也能拥有精妙设计”理念贯彻到底。

  前瞻技术使LYRIQ概念车的视听表现也呈现出质的不同。全新的主动降噪静音技术将首次搭载,借助更多的麦克风和加速计,将车内主动降噪提升到一个新的水平;源自专业工作室及LIVE演出的音频科技也被引入车内,品牌专属定制的19扬声器音响系统,为用户营造身临其境的聆听体验。

  凯迪拉克品牌的设计团队对于细节的追求非常执着,也是希望通过我们设计上的小心思体现品牌的用心,以及得到消费者的认可。


  提问:LYRIQ的竞品,很多人拿它跟奥迪e-tron捷豹I-PACE(参数|询价),但是这些竞品面市的时间更早,你们后续将会在营销和销售层面跟哪些竞品做追赶?

  魏乐飞:所有产品总是有进入市场最佳的时间. 对LYRIQ来说,我们认为目前就是最好的时机,因为我们已经在相关领域做了足够多的准备。

  首先,LYRIQ是基于通用汽车Ultium平台全新打造的凯迪拉克智能纯电概念车。该平台是通用汽车全面电动化的基石,它整合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势,为中国市场带来灵活、安全、智能的电动化解决方案。

  其次,基于Ultium平台,LYRIQ是凯迪拉克全新打造的首款智能纯电豪华SUV,很多层面突破以往的束缚,包括设计和新技术的应用等层面。它凝聚了品牌的创新实践和更个性化、互联化、沉浸式的体验设计,并将品牌所追求的非凡出行体验推向崭新高度。

  我们内部对这个产品也非常看好,充满信心。我们认为对于电动化市场来说,这是一个对的产品。我们认为这个产品推出并不算晚,而是最合适的时间。

  提问:您认为凯迪拉克目前在中国市场技术和创新领域的优势大概在哪些方面?这些优势在电动化时代优势是否会进一步被放大?

  魏乐飞:首先我还是想再强调一下,我们对于中国市场的承诺是不变的,致力于把最先进的技术带给中国的消费者。正如刚刚所说的,通用汽车目前一直朝着“三个零”愿景发展,作为通用汽车旗下的豪华品牌,凯迪拉克将先锋引领通用汽车的电气化战略,致力于实现“零事故,零排放、零拥堵”的未来。从这个角度我们可以看到凯迪拉克未来发展的方向。

  同时,在前瞻技术领域,我们在驱动系统,电动车加速表现以及续航里程表现等方面,都已经有非常深厚的积累。

  凯迪拉克LYRIQ概念车是基于Ultium平台打造的首款智能纯电豪华SUV,它是凯迪拉克实践通用汽车“三零”战略和上汽通用汽车智能化、网联化和电动化的例证。包括:

  · 基于通用汽车Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ,在上海车展全球公众首秀。

  · 中国市场销售的凯迪拉克LYRIQ量产车,将在上海金桥凯迪拉克工厂进行生产制造,并有望于今年年内启动开启预售,2022年上半年国内上市。

  · 全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型;

  · 2025年前,全新一代VIP智能电子架构将应用于凯迪拉克品牌的所有新车型;

  · 基于全新一代VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统也将在今年引入国内,搭载在凯迪拉克车型上。

  凯迪拉克LYRIQ为未来崭新的凯迪拉克产品型谱奠定基础,未来数年内,凯迪拉克将迎来全新的纯电产品阵容,呈现一个崭新的产品型谱。

  近期来看,电动汽车和内燃汽车将在凯迪拉克产品阵容中共存数年。我们的目标是在燃油车和纯电动市场都推出具备竞争力的优质产品,为中国消费者提供更好的产品、服务和品牌体验。

  提问:豪华车市场每个品牌都有自己独特的标签,比如提到奔驰大家就想到豪华,提到宝马就想到运动,LYRIQ会给凯迪拉克带来什么?尤其在电动化市场,凯迪拉克会自己树立什么样的标签?

  魏乐飞:凯迪拉克品牌拥有百年的历史积淀及品牌传承。LYRIQ凝聚了凯迪拉克品牌一个多世纪以来的创新实践和前瞻胆识,拥有兼具豪华感、科技感和未来感的前瞻设计、智能交互和先锋科技。

  LYRIQ概念车首先是一款凯迪拉克,再是一台智能纯电产品。从LYRIQ的命名,到极富胆识的美学设计理念,到诸多精雕细琢的细节,以及众多业内首创或领先的先锋科技的率先搭载和应用,都展现了凯迪拉克作为一个百年豪华品牌,独有的坚持、底蕴和创新突破。

  与此同时,LYRIQ概念车的开发理念是“为了让每一段旅程都令人愉悦”,利用凯迪拉克一个多世纪来的创新经验,以更加个性化、互联化和沉浸式的体验回馈用户,开启凯迪拉克智能纯电新时代,并将品牌所追求的非凡出行体验推向崭新高度。

  在中国我们定位是新美式豪华,这一点被很多消费者接受。我认为LYRIQ这个产品可以将我们带往另一个高度,就LYRIQ产品本身所搭载的科技、产品力,我们认为它是完全与众不同的产品,可以将凯迪拉克品牌精神进一步彰显。

  迪安:在今天新闻发布会上大家也可以看到LYRIQ对凯迪拉克创新的基因和品牌底蕴的传承。通用汽车在历史上有很多突破性的创新,比如50年前我们将月球车送上月球等一系列业内的第一。这样的创新也在凯迪拉克整个品牌历程中都可以找到。就LYRIQ这个产品,我们相信Ultium平台是非常有力的让其脱颖而出的技术和平台,它使LYRIQ和之后凯迪拉克电动车都能够有非常出众的产品性能。我们希望将这样勇于创新的品牌精神传递给我们的消费者。

  提问:虽然传统燃油车占主要的部分,但现在大家都在讲电动车,凯迪拉克这方面的创新和规划是怎样的?

  魏乐飞:从通用汽车的企业层面看,我们对于零排放和碳中和已经有了一个目标,2040年实现碳中和。中国汽车市场是非常多元化的,我们看到很多一线城市对于电动化转型非常的热衷,一线城市对电动化的接受度更高一些。同样我们也需要看到更多的城市,比如二三四线城市,可能电动化程度或速度慢一些,我们根据中国市场的发展现状,策略性提供了不同的解决方案,给到不同的消费者,就近期来看,燃油车和电动车会共存一段时间,我们的目标是十年内推出一个完整的电动车产品阵容。

  电动汽车和内燃汽车将在凯迪拉克产品阵容中共存数年。我们的目标是在燃油车和纯电动市场,都推出具备竞争力的优质产品,为中国消费者提供更好的产品、服务和品牌体验。

  提问:通用汽车会赋予凯迪拉克在电动化转型哪些体系支持?凯迪拉克作为一个先驱,集团是否在投资和技术方面有部分的倾斜?

  魏乐飞:我们门外的LYRIQ概念车就是一个证明通用汽车多么支持凯迪拉克的品牌的最好例证,这是它第一次公众展出。北美的总部会经常有类似的讨论,凯迪拉克之于通用汽车是技术的先锋,在通用汽车整个愿景中处于领导者的战略地位,这个定位是清晰的,它涵盖了电气化、智能互联、自动驾驶层面。

  通用汽车对凯迪拉克的支持具体体现在很多方面,其中在设计以及工程资源投入上都是非常高的水平,我们的目标是最高级别的执行,呈现出最好的产品。最近大家可能听说了,通用汽车对于电气化及未来的技术有超过270亿美元投入,相信凯迪拉克在其中占了很大的比重。

  作为通用汽车旗下的豪华品牌,未来凯迪拉克无论从产品和技术层面,都会处于引领通用汽车发展的角色,比如全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型,基于全新一代VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统也将在今年引入国内,搭载在凯迪拉克车型上。全新一代VIP智能电子架构也是一样,先在凯迪拉克CT5(参数|询价)上推出,逐步推广到其他品牌。另外包括今天我们看到的电动车LYRIQ也是第一款搭载Ultium平台的豪华纯电SUV,以上这些都能够证明凯迪拉克在通用汽车的战略地位。

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