搭载VC-TURBO超变擎300，全新一代奇骏中国首发

4月19日，东风日产全新一代奇骏（参数丨图片）于第十九届上海国际汽车工业展览会亮相，“超级奇骏工程，累计投资达到190亿元人民币，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一，目标是打造Best in One的全新一代奇骏。依托日产高标准体系，整合日产全球研发力量，无论是在设计、研发还是制造上，全新一代奇骏都实现了领先突破。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。

外观追求力量美学设计

全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学理念。全新的Double V-Motion前脸，个性中充满力量，配上LED星舰分体式大灯，进一步突出层次感，展现大气凌厉的气质。U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶，再加上19英寸切削式轮毂，以及潮流感十足的双色车身等，兼具力与美。新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙，展现最佳SUV车身姿态，外观大气，内部宽敞，满足用户需求。

科技座舱，更自在

车内空间上，全新一代奇骏除了5座版本外，推出了满足多样化生活场景的用车需求的7座版本，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。

内饰方面，全新一代奇骏采用同级独有的双12.3英寸大屏，搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，全面掌控车辆状态；同级独有的电子换挡；无线充电功能，则在USB、type-C充电接口之外，充电更方便。

自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。

全地形驾控，更自由

全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节；智能动态中央差速器，实现直接耦合，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩增大，提高复杂道路下的通过性；全新升级B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮。

动力总成方面，全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，额定功率150kW，最大扭矩300N•m，工况油耗5.8L/100km，数据同级第一。

据了解，自2008年导入中国市场，奇骏持续进阶的驾乘品质，累计销量突破130万辆，位居SUV市场头部阵营，并成为东风日产千万用户基盘的中坚力量。据悉，全新一代奇骏本次亮相后，将于今年下半年上市，但预售价格官方暂未透露，详细内容介绍汽车头条将持续跟进，敬请期待。