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荆州机场旅客量突破10万,用时比岳阳更短,扩建已在谋划中

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  4月18日,荆州沙市机场旅客累计吞吐量突破10万人次。从2021年1月30日正式通航,用了2个半月,新荆州机场就突破了10万大关,这到底代表了一个什么样的成绩呢?

  

  跟岳阳三荷机场相比,荆州机场成绩显著

  岳阳与荆州一江之隔,城市体量和人口大体接近,尤其是岳阳三荷机场也是近几年才开通的,跟荆州情况类似。

  2018年12月26日,岳阳三荷机场正式通航,2019年4月11日,旅客吞吐量超过10万人次。达到这个量级,岳阳用了近4个半月。

  而且两个城市开通的时间都差不多,都是在春运之前。荆州还有一个不利因素是,因为疫情的影响,去年春节各地号召“就地过年”,对客流量影响较大。

  从这些因素看,荆州客流量突破10万时要比岳阳少了近一半的时间,荆州机场机场的成绩单堪称靓丽。

  用

  

  再看看突破10万,岳阳和荆州的航班情况

  岳阳:起降1102架次,旅客吞吐量101323人次,16条航线。

  荆州:航班起降超860架次,通航城市9个左右。

  荆州机场的航班架次要少、通航城市要少,但是用时比岳阳短,这就说明荆州机场的上座率更高。

  岳阳机场建成第2年就谋划扩建,荆州是不是也建小了

  岳阳三荷机场,建设标准按“4D”规划、“4C”建设,总投资12.39亿,航站楼6000平米,设计旅客吞吐量60万人次。

  岳阳三荷机场2019年航班时刻表,班次比荆州多很多

  

  开通第2年,也就是2019年,三荷机场的旅客吞吐量就达到了55万,接近一期的设计规模。其实随着2019年岳阳机场旅客量不断攀升,在当年岳阳就开始谋划机场扩建工作。

  2020年底岳阳市启动了机场扩建一期工程的可研编制和初步设计的招标,此次扩建用地面积将超过4000亩,航站区将建设4.2万平米航站楼、4900平米货运库、1.2万平米旅客过夜用房,预计总投资36.97亿元。

  荆州机场的设计标准比岳阳三荷机场略高一点,航站楼面积为1.38万平米,设计客流量为70万人次。

  按照荆州市的预计,在今年机场的吞吐量将达到50-60万人次,也接近了设计规模。那么荆州机场也建小了,需要立即启动扩建规划。

  荆州机场扩建,已经在计划之中了

  

  荆州机场根据之前的规划是“民用和通用协同”的支线机场,会将老沙市机场的通航功能迁移至新机场内,这部分预计在年内会启动建设。

  除了这些,荆州机场的二期扩建的前期工作也将在年内启动

  按照 “民通协同、两翼齐飞”的发展战略,该机场在通航后还启动了公务包机等通航业务,拟在今年完成通用航空项目建设,同步启动机场二期扩建项目前期工作。

  根据之前公开资料,荆州机场扩建目标等级为4D,跑道将延长至3200m,远期增设1 条平行滑行道,机位站坪数量达到21 个。远期航站楼面积49400平米,设计年旅客吞吐量300万人次。

  

  机场扩建是手续繁琐且投资巨大的工程,目前荆州市的航线还不稳定,除了巩固现有航线外,主要精力应放在增加通航城市上,这样荆州机场的辐射力就会进一步增强。

  就跟岳阳机场机场,凭着过硬的数据说话,扩建工程才会更加顺利。

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