厦门岛的又一小众玩法：认码头，看海景，走铁路

厦门岛实在是太迷人了，可是在游客扎堆的一些景点，有时也会觉得很烦人。好在熟悉岛内游览路线的某些人，总能找到一些小众的玩法。比如前段时间，行者就走过这么一条很舒适的路线：海沧区嵩鼓码头-（搭乘轮渡）-第一码头-鹭江道滨海步道-和平码头-铁路文化公园-厦门站。

嵩鼓码头

位于海沧区的嵩鼓码头分别经营着通往鼓浪屿和厦门岛的轮渡，前往厦门岛的渡轮票价为2.00，一小时一班，逢10分开船，一般不会提前发船，只需提前一两分钟上船即可。风平浪静的时候，站在渡轮上感觉不到明显的摇晃，可以很从容地远眺或拍照。航行时间约为15分钟，所以你完全可以大饱眼福：鼓浪屿清晰可见、海沧大桥犹如长虹卧波、海沧区渐行渐远、厦门岛由远而近、海鸥在岛屿边成群翱翔，尤其是海面上的‘水光潋滟晴方好’，让人颇有‘表里俱澄澈’的清爽。

从渡轮上远眺鼓浪屿及海峡大厦

渡轮在厦门岛的‘轮渡公司第一码头’靠岸，第一码头（BRT1号线的终点站）很小，却还有一条通往鼓浪屿内厝澳码头的航线，当然它只为厦门本地市民服务。外地游客如果需要从厦门岛前往鼓浪屿，白天只能到第一码头北侧三公里远的东渡片区的邮轮中心（地铁2号线在该处设有站点）厦鼓码头坐船，夜间则是前往第一码头南侧五百多米远的厦门轮渡码头2号厅（最近的公交站是轮渡邮局站）候乘。

第一码头

离开第一码头，沿着海岸南行约200米，会路过‘厦门旅游客运码头’。这个码头主要是经营往返漳州港（厦门大学嘉庚学院所在地）及漳州市龙海区的航班。

厦门旅游客运码头

客运码头的南侧便是滨海休闲带，可以在树下乘凉，也可以到岸边观海，或是看附近的老人家们在此聚集闲聊。

滨海休闲带

休闲带在靠近‘厦门轮渡码头’的北侧空地上，有个‘第九码头’兴趣点，地面上刻着厦门岛西侧海岸及码头的建设简历及第九码头的位置示意图等。原来早在1926年鹭江道上便开始筑堤建岸，历时10年才完工，同时自北向南依次建设了九个码头，1949年第八第九码头为通往海沧嵩屿的对渡码头，1975年第九码头南侧原先的海滨公园被改建为如今的厦门轮渡码头。时过境迁，现在除了第一码头，其它的码头都已消失在历史的风浪中。

第九码头

目前厦门轮渡码头1号厅为厦门本地居民前往鼓浪屿的专线通道；码头2号厅白天为环鼓航线通道，夜间为旅游客运（前往鼓浪屿)航线通道。

厦门轮渡码头

轮渡码头的鹭江道对面依次可见海关旧大楼、交通银行、鹭江宾馆、华侨银行、海滨大厦、国际银行大厦等高低不一的知名大楼。从轮渡码头继续南行百米，侧身遥望鹭江道对面，中山路上，似乎又在进行新一轮的改造工程，前几年刚刚新建的侨批文化广场好像也在施工围挡之内。

中山路的西端口

鹭江道的海岸边，比较可观的当然还是海边风光，越是靠近和平码头区域，演武大桥边的海峡大厦就显得越高大，而对岸鼓浪屿小岛上的郑成功雕像也更为依稀可辨。

红花碧海、高楼小岛

第一码头到和平码头的距离只有1.5公里，沿途可以尽量放慢脚步，或是中途在某个休息点坐下来，歇歇脚，也顺便让自己的思想穿越时空，感受一下近百年来厦门岛西南角的这几个码头的历史变迁。变化最大的大概还是和平码头，这个码头竣工于1935年，曾沿用原名被称为同文码头，它属于当时的英国太古公司，后来正式的名称就变成了太古码头。解放后，太古码头与鹰厦铁路联通，成为军民两用的港口中转点，1958年，太古码头被改名为和平码头。和平码头，现在已经成为厦门海上游的游客集散中心，有许多的海上游项目可供选择。

和平码头

和平码头是厦门的五个游艇码头之一，另外四个分别是五缘湾国际游艇会、五通客运码头（也经营厦门与金门之间的客运航线）、香山国际游艇俱乐部（位于东部的香山避风坞）、海沧湾旅游码头（位于海沧大道914号海沧大桥下）。

和平码头是铁路文化公园的通称起点，真正的起点并不好找，它实际上是位于靠近思明区政府的民族路口，最好在手机地图上导航‘民族路’前往，省得不小心走了冤枉路。

铁路文化公园的起点（民族路口）

铁路文化公园的民族路起点至植物园西门的距离是2公里，至终点金榜公园西南门约为4.3公里，而金榜公园距离厦门站约为1.2公里。你可以依照自己的行程安排，前往植物园继续游玩，或是直接前往厦门站。

（闲走厦门之12：从第一码头到和平码头）