看来，林肯航海家极有可能打破BBA的垄断，起码从实力上丝毫不差

谈到现在豪华中级SUV市场，BBA这三家德系三驾马车的表现可以用疯狂来形容。

无论是奥迪Q5L（参数丨图片）、奔驰GLC还是宝马X3，月销破万可以说非常轻松，时不时还能够到1.5万辆以上，这可比许多平民品牌的对应车型卖得更火爆。

换而言之，在这个豪华细分市场，BBA已经将其垄断。

而师兄和其他人一样，一直盼着是否有哪一款车型能够挑战下BBA的地位，这个级别市面上的车还很多，要想赢可并不是件容易的事。

但如今，又来了一位挑战者，林肯航海家的到来，也让师兄饶有兴趣地将其和BBA去对比一下。

首先，BBA这个级别的车型，指导价最低的车型是奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型，官方价格为38.78万元，而对应的奔驰GLC和宝马X3的价格分别为39.78万元和38.98万元。

值得注意的是，这三款车型皆为四驱版本。

而航海家则是32.88万元的两驱版入门价，其四驱版本的入门价格为34.88万元，可以说，该车型的入门门槛比BBA低了不少。

在BBA这个价位上，对应的航海家已经来到了37.88万元的四驱尊雅版本，那么接下来，我们就去看看这款林肯航海家能有什么不同之处。

老实说，这四个都是老牌豪华品牌，在设计上都自成一派，如果硬要比较谁更好看，谁更帅，似乎没有太大的意义，因为这太主观了。

或者说，除非这车实在长相惊奇，其余并不能影响到消费者的购车意愿。

何况，林肯航海家的设计还是非常豪华大气的，气场上完全不输BBA。

坐进内饰，给人的第一感觉便是出色的质感，能够被身体触碰到的地方基本被皮质包覆，加上高亮黑喷漆和镀铬饰条的点缀，能够散发出豪华感，当然这可是豪华品牌，师兄并不能因为这个就给出高分，毕竟对面的BBA也丝毫不差。

在整个内饰中，毫无疑问最引人注意的便是这12.8英寸的悬浮式中控，这可以比BBA大多了。

但这也是最具争议的，有人说这实在太大了，比较突兀，如果从设计角度，师兄还是那句话，这是见仁见智的，但从实用性角度，师兄对这块大屏幕还是很满意的。

许多人以为，较高的位置会遮挡视线，但使用起来其实并没有，而且阅读中控的内容非常方便，稍微转下头就可以获得，这其实对行车安全也是很有帮助的。

并且，整个中控屏的功能性、灵敏性都很不错，因此这方面，还是挺满意的。

其次，如果要谈林肯的优势，那么配置就不得不提，我们看看该版本航海家对BBA是否也存在优势呢？

最令师兄满意的是，该版本航海家所配置的驾驶辅助系统，除了BBA都有的主动刹车系统，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、全速自适应巡航、倒车车侧预警都已经配齐，而BBA上，这些可都是要选装的，甚至有些都无法选择。

而感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘记忆、主动降噪、OTA升级也是BBA所没有的。

该版本航海家上的GPS导航，也只有宝马X3上才有，奔驰GLC和奥迪Q5L则需要更高版本才会配置。

如果说唯一有些遗憾的是，这款航海家上无法进行手机互联，但这个问题不大，因为其信息娱乐系统几乎能覆盖掉了大部分的功能。

老实说，更多的配置也就意味着少花钱，试想下，即便在BBA上可以选装，你想要也是不少的开销，这点上，林肯航海家的高性价比就显现出来了。

最后，动力肯定也是很重要的评判项。

林肯航海家搭载的245PS最大马力，390N.m峰值扭矩的2.0T发动机，相比BBA的2.0T，动力输出优势明显。

从实际体验上而言，起步深踩油门后，能够感受到明显的推背感，且轮胎没有出现打滑的现象。

而在加速的中后段，还是会感受到动力的持久输出，且在这个过程中，换挡很平顺。

在整个驾控感受上，林肯航海家的底盘和悬架都很舒适，且静音效果很好，当然这也是豪华车的细节之处，BBA做得也很不错。

其实，林肯航海家在和奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3的角逐中，没有落任何下风。

因此，从实力上而言，林肯航海家具备了打破BBA垄断的能力。

但唯一的阻碍便是，在国内豪华市场，BBA的品牌影响力的确太深入人心，而随着林肯国产后销量不断增长，品牌知名度也正在进一步的扩大，其高性价也在填补和BBA品牌力之间的差异。

师兄希望能看到林肯航海家的销量能和BBA并驾齐驱，因为只有打破了BBA的垄断，市场的良性竞争才能给消费者带来真正的实惠。

接下来，林肯品牌将会携带包括航海家在内的旗下车型亮相上海车展，届时有兴趣的消费者可以到场一品。那么对于航海家这款车，你又有何看法呢？