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恒驰9款汽车首次亮相上海车展 2025年产销量将达百万辆

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  两年一度的上海车展正式拉开大幕,在一些车企黯然退出的同时,也涌现了一批刚刚粉墨登场的“新贵们”。4月19日,跨界入局造车的恒大汽车首次登陆上海车展,共计9款车型集中亮相。

  

  据恒大汽车总裁刘永灼介绍,恒大造车正进入快速发展期,已经覆盖从A到D所有级别,包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。今年四季度,恒驰汽车将全面启动试生产,明年开始交付,预计到2025年实现年产销超100万辆,而电池产品将于今年下半年量产。

  跨界造车一直都不是件容易的事。对于新玩家而言,一没有核心技术,二没有品牌积累,三没有市场份额,如何打造量产汽车是所有跨界企业需要关注的核心问题,而如何把真金白银变成新能源汽车的核心供应链则是关键。

  据恒大汽车此前发布的2020年财报显示,全年实现营业收入154.87亿元,同比大增175%,毛利润26.95亿,同比增长43%。截至目前,该公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元,当中有约249亿元元用于技术研发、设计及收购。

  在研发机构与人才方面,恒大汽车成立了全球研究总院、智能科学院,下设前瞻技术等16大专业研究院,拥有超过8700人的专业人才。此外,刘永灼表示,恒大汽车正在建设世界上最先进的实验室,气动声学风动实验室,驾驶模拟实验室,恒大汽车会加大自动驾驶和智能网联的投入,并通过投资、并购合作不断提升自主研发实力。

  刘永灼表示,恒大汽车正在构建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

  与历届车展不同的是,今年上海车展的主题为拥抱变化,汽车产业转型已成为全球关注的焦点。智能化成为差异化竞争布局的重要方向。

  汽车的智能化有三大核心元素,包括智能交互、智能驾驶和智能服务。其中,智能交互聚焦在人机交互上,而智能服务多关注与人、生活密切相关的服务。

  刘永灼表示,恒驰在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等方面具有核心技术。特别是近期,恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统亮相,用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车,让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点,还可凭借传感器,完成无感上车、疲劳检测等。此外,通过V2X车路协同技术,恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

  在业内看来,智能网联系统相当于汽车的“大脑”,类似于手机的IOS系统、安卓系统一样,可以操控管理汽车的软件和硬件。这个系统的研发,意味着恒大完成了智能造车中至关重要的一环。

  青域资本合伙人兼浙江大学管理学院创业管理课程教授牟颖指出,在全球碳达峰与碳中和预期下,发展绿色交通成为交运部门的核心减排路径,为汽车的电气化、智能化转型提供了刚性的时间约束,巩固了行业的确定性。而电气化使得汽车的底层架构从机械架构向电子电气架构转变,各种ICT技术与汽车工业开始逐步融合,未来汽车将成为To C单体价值量最大的移动智能终端,成为下一个必争的流量入口。

  (《财经》新媒体综编)

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