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支付,为滴滴上市添一把火

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  滴滴造车是否为上市铺垫仍有争议,但支付无疑是其讲好故事的关键。

  撰文 | 熊逾格

  出品 | 支付百科

  近日,滴滴出行传出已于4月9日秘密提交IPO文件,即将在美股上市的消息。据路透社此前报道,滴滴此次上市委托摩根士丹利及高盛两家机构,在估值方面预估至少为1000亿美元。

  IPO在即,跟风百度及小米,滴滴宣布造车是否靠谱,尚且众说纷纭。或许,对于近年来频繁布局金融业务,手握8张金融牌照的滴滴来说,支付才是讲好故事的关键。

  金融版图雏形初现,滴滴便盯上支付牌照。一九付于2012年获取央行下发的《支付业务许可证》,经批准展开互联网支付业务。2017年年底,滴滴通过旗下全资子公司上海时园科技有限公司,购入北京一九支付科技有限公司的全部股权,间接获取支付牌照。此前,滴滴已用两年时间,分别获取融资租赁、保险经纪、互联网小贷三类牌照。

  值得注意的是,滴滴获取支付牌照背后过程或曾历经曲折。在滴滴全资控股一九付后,直至2020年7月,一九付方才正式完成企业更名为滴滴支付。而滴滴出行内部自有支付上线于2018年,据此前媒体报道,该功能无法直接充值账户余额,只能以滴滴出行卡等其他渠道进行支付。

  业内人士指出,滴滴支付上线的功能缺陷或是因其缺失支付牌照。某种意义上,这也解释了滴滴近年来金融领域动向:一味拓宽金融版图,却未曾获得产品优势。另一方面,更名完成后的北京滴滴支付技术有限公司于今年2月传出增资消息,注册资本由1亿元增至3亿元,增幅达200%。

  公开数据显示,滴滴支付在2020年下半年业务量飙升,日订单跃至百万级别,总用户数量逼近3000万。种种迹象表明,支付或成为滴滴下一发力点。从上市公司角度来看,滴滴出行做支付,在三方面具有重要意义:

  首先是现金流。作为国内第一的网约车巨头,滴滴却常年处于亏损状态。2019年2月,CEO程维曾在内部表示,2012-2018年,公司6年总计亏损390亿元。而另一方面,滴滴并不缺少流量,QuestMobile曾发布《中国移动互联网2020半年大报告》,报告显示滴滴月活用户达7768万。

  建设自有支付渠道,免除其他第三方支付平台手续费,拓展流量盈利能力,将为其打开市场优势。事实上,2020年5月,滴滴总裁柳青表示,滴滴核心业务已开始盈利,这或与其自有支付的发展有所关联。

  其次是完善金融生态。在金融版图上,滴滴近期动作不断。先是于去年年底大范围推广信用支付产品“滴滴月付”,后于今年3月26日入股杭银消费金融,获得消费金融牌照。

  支付业务为互联网金融领域重要基础设施之一,以支付宝推广花呗、借呗,微信支付推广分付、微粒贷的经验来看,支付是盘活金融业务链条的重要节点。

  最后是打造底层数据平台。作为一家上市互联网公司,滴滴将不可避免地拓宽业务范围,持续赢取投资人期望,抢占新兴市场,而数据则对此过程不可或缺。

  以造车风潮为例,拥有用户数据的互联网公司将在获客、市场推广、产品运营等方面快人一步,占领前期风口红利。而掌握支付意味着,滴滴亦有办法获取用户数据,为自身不同体系创造通路,筑起产品壁垒。

  作为新兴互联网巨头TMD的一员,滴滴出行近年来常陷争议,舆论指向其跌出头部之势。业内人士指出,2018年曾为其上市最佳时间点,但当年滴滴因顺风车等事件陷入安全性争议,转向产品安全、平台运维方面加码。

  如今,滴滴已完成20余轮融资近200亿美元,俨然已成独角兽中的巨无霸。据胡润全球独角兽榜,截至2020年,滴滴已连续三年位居全球独角兽前三位。体量愈发庞大的滴滴早已走到上市门前,支付或成点燃其市场优势的一把火。


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