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小客车摇号的解决方案

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  上次说了一半,这次我说说北京小客车摇号的问题怎么从根本上解决。全国各地摇号城市都适用。

  1.小客车号牌应该通过市场化手段解决问题,不应该通过行政手段限制老百姓购车权。

  2.小客车号牌是公共资源,不是个人财产,一定要本着公平,公正的态度去处理问题。

  3.任何一项改革如果不触动既得利益者的利益,是不会成功的。

  不得不说最近一次北京小客车摇号政策触动了一点既得利益者的利益,仅仅是一点而已,蜻蜓点水,方向是好的,还得加油啊!

  下面是我的解决办法。

  首先北京常住人口2000多万,流动人口1000多万,总共3000多万人口,目前小客车号牌已发放600多万块,平均5个人有一个车牌,还是不能满足需求,这就是现状,怎么办?

  我建议:

  1.取消摇号,放开限购,汽车随便买,号牌随便上,人人平等,公平合理,维护老百姓购车权,不能因为一部分人买了车,怕开车路堵车,而限制另一部分人买车,这是保护既得利益者。放开限购也符合市场经济规律。

  2.通过税收调节小客车保有量。道路资源是全体北京老百姓的,你占了别人就没有了,你获得了车牌,别人就没有车牌了,获得车牌的毫无成本的占用?甚至出租?那不行,要征收资源占用税,谁使用谁缴税。按6个人共同申请一个小客车号牌免税计算,为什么是6个人?因为目前北京5个人占一个车牌不够,所以要锁定到6个人占一个车牌。即男方和父母,女方和父母还有孩子,一大家子共同拥有一个车牌免税。5个人共同申请一个车牌的,少量征税,四个人共同申请一个车牌的提高征税额,三个人申请一个车牌的加重征收到普通家庭负担不起的程度,两个人和一个人占用一个车牌那就得超级加重征税,不允许你占用资源,除非你特别有钱。

  3.所得税款全部用于北京的道路改造和公共交通建设。

  这样就公平了,人人平等,谁都可以买车,只要你能负担起。这就会形成三代人一辆车免税的局面,两代人一辆车适当缴税,个人想占一个车牌交重税。北京3000万人口,600万辆车足矣。

  同时我建议放开摩托车管控,摩托车经济实惠,省油,交通压力小,而且现在的电动车和摩托车在市内已经没有多大差别,为什么不让有需要的人骑摩托车上下班?皆大欢喜的事情,一大家子一辆车,然后平时可以骑摩托,把车留给有需要的人,既环保,又节约。

  通过经济手段,把困扰了北京多少年的问题迎刃而解,大家觉得怎么样?

  

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