“耿直Boy”星途：真材实料造好车，却一点都不“凡尔赛”

在造车最关键的人才上，奇瑞星途从合资车企奇瑞捷豹路虎挖来不少骨干人才，精心挑选一批10年以上工作经验的技术人员反哺自主。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

近年，自主品牌汽车越来越好看，在内外观设计、中控大屏等“面子工程”上，大有超越外资品牌之势头。但在好开这一项则有些不太好说，虽然自主品牌的车型动力参数动辄秒杀同级，底盘都经过“大师调校”等。

尤其看一些第三方投诉网站上的车主投诉，分分钟钟令人怀疑是否穿越到20年前。都2021年了，怎么还有这么多车漆、车身气泡，抖动异响的投诉？这些不都是造车基本功范围内的问题么？

直到近日参加奇瑞星途的一场品质专题的技术沟通会，壹姐心头疑惑才找到答案。就像简单炒土豆丝往往能反映大厨的做菜水平，车漆、和抖动、异响紧密相关NVH等造车基本功，最能反映企业的造车实力。

就像精美菜肴既需要好的食材，也需要出色工艺，二者缺一不可。一辆高品质的汽车，同样既需要好的用材料，也需要先进工艺。

在这场品质专题沟通会上，奇瑞星途产品开发/制造品质总监陈勇在分享中并未对硬件设备着墨太多，毕竟世界一流工厂在中国汽车业早已不是新鲜事物，主流车企在介绍在家工厂都有“先进设备、自动化率”等亮眼数据。

但在决定车辆品质的“软件”因素上，陈总则以非常坦率、真诚的口吻介绍了不少幕后细节和故事。从他的分享来看，在造车的工艺设备等硬件水平大家都差不太多的情况下，影响产品品质的主要是人员、研发与质管体系、选材用料等软性因素。

比如在造车最关键的人才上，奇瑞星途从合资车企奇瑞捷豹路虎挖来不少骨干人才，精心挑选一批10年以上工作经验的技术人员反哺自主。

就像陈总自己，2012年奇瑞捷豹路虎开始筹建时就开始参与，从工厂动工到最终量产全程参与的资深工程师，而其目前所在的团队，有10位合资公司回任人员，另外共有54人前往合资公司学习其高端车的制造工艺开发经验。

就连奇瑞星途总装线上的一线工人，也是经过特殊培训，经过更严格的质量管理考核后才能上岗的“精兵”。

好的产品，首先是设计出来。陈总介绍，奇瑞星途采用V字型正向工艺开发体系，这是奇瑞从20年自主开发经历中总结出来的精华，堪称目前国内最先进的产品研发方法论。

这套体系先针对市场需求，将全部功能和技术分解到不可再分的地步，再根据新需求去重组技术和功能，并加以验证，从而得到一辆有针对性需求的整车产品。

不止如此，奇瑞星途还全面对标奇瑞捷豹路虎的研发体系，在开发过程中共设立了142项验证流程，各个质量管控节点都从单向验证转为系统性工艺验证，保证产品的高品质。

比如22项冲压验证，所有达标出厂冲压件的精度均为92%以上、公差在0.1 mm级别；32项焊接验证，1500MPla超高强度一体笼式车身，成就整车10吨极限顶压载荷；11项涂装验证，对涂装的防腐性和密封性都提出了极大考验，即使在水流的直接冲击下，也能对车身内部做到“滴水不漏“的全面防护；48项总装验证，对整车品质进行全面细致的检测，力求守好出厂前的最后一道防线。

除了全面对标奇瑞捷豹路虎的开发标准和管理体系，为了保证自己真正习得合资车企品质管控的真经，奇瑞星途还邀请“老师傅”们远道而来“现场指导”，因为有些研发验证、质量管控的经验都是在资深工程师的头脑中，不会轻易分享。

模具开发上，除了全面采用数字化模拟以及捷豹路虎的模具标准，选用富士模具供应商，奇瑞星途还邀请保时捷工程师团队（保时捷此前收购德国知名模具开发供应商库卡）来做精细提升，关键可视R角已超越同级别的自主高端，与豪华品牌同一水准。

焊装车间建成后，邀请捷豹路虎的已退休的资深工程师过来，根据其专业建议进行优化改进，保证投产后焊装车间自动化生产线顺畅运行。

除了努力跟合资外方、“洋师傅”学习取经，奇瑞星途的团队自己也很拼。比如负责产品密封性测试的一位工程师，天天盯着天气预报，看哪天有大暴雨，一大早凌晨五六点就爬起来，冒着暴雨到自己设定的路上去跑，把各种路况都跑完以后，早上七点把车开到生产线，把车往那里一丢，让生产线班组长赶紧把车拆了，全部拆了以后看有没有进水的地方。

针对车内异响、异味等消费专注的问题，奇瑞星途都有专门的测试小组。异响小组成员一般都选择晚上做测试，因为安静外界干扰少。异味测试，则设置四个不同的小组，每个小组都有各自的测试标准。

好的产品，还离不开好的选材和厚道用料，奇瑞星途的车身钢板52%都采用镀锌钢板，能有效降低车漆起泡的问题；车胶长度达到100米，远高于自主同行，让车辆密封性更好；油漆厚度，一般车身油漆厚度大概在95到105微米，星途的油漆厚度为120到150微米，品质感更好。

好的产品，也是制造出来的。在生产制造环节，虽然近年自主品牌都相当舍得投入，但强中还有更强。

奇瑞星途就是追求更强的那个，以总装工艺为例，为奇瑞3.0产品专属定制的全新总装生产线，实现关键扭矩电动拧紧机100%全覆盖，零部件SPS物料配送率80%。底盘分装线，采用100%的电动力矩拧紧、角度检测、底盘整体合装车身技术、高精度定位技术，保证车辆的优异操控。

可以说，从前期的开发流程，标准到生产过程中的质量管理体系，供应商遴选，都是按照合资企业的水准进行，从而保证星途源于奇瑞，高于奇瑞，向豪华品牌看齐的高品质。

沟通会上，陈总还分享了一个故事，他有位大学同学毕业之后去了日系合资车企，星途刚刚生产时，这位大学同学来参观，参观完以后很感慨的说了一句话：“没想到现在自主品牌能做成这样。”看了星途的钢板用材，以及钢板的厚度以后，他感到尤其震撼。在这位合资车企的资深工程师看来，星途的工艺设备已经完全不输一线合资企业，选材用料上，则更舍得投入更厚道。

在自主车企近年推出的高端品牌中，奇瑞星途登场后开局不算顺利，营销声势与销量走势都不如另两大自主高端品牌。

但从今年开始，星途向上冲的势头明显加强，星途揽月（参数丨图片）的营销声势与产品热度比以前提升不少。而接下来，星途也计划围绕产品设计、制造工艺等开展一系列技术营销活动，让外界看到自己领跑行业的硬核技术实力、先进工艺和品质保障体系。

好的产品既是设计出来，也是制造和管理出来的。谦逊真诚、谈起自己专业领域颇为健谈的陈总，让我们看到了奇瑞在打造高端品牌上的大力投入和厚道诚心。