雪佛兰探界者值不值得买？看完就知道了

之前介绍了这辆雪佛兰探界者（参数丨图片）的防撞梁和底盘情况，内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

冲压铰链，焊接车门

车门铰链虽然都是冲压件，但上下铰链的结构却不相同，这是很多通用车的显著特点。

车门是焊接结构，但焊缝并不在日韩系车的传统位置，而是贯穿整个车门内板。

隔音棉

大面积

拆下车门内饰板，能看廉价的塑料防潮膜，这种设计常见于早期的日系车，现在连日系车都不太用了。

车门内饰板上贴有白色的原生吸音棉，覆盖面积比较大。

侧防撞梁

U形

前后门内各有一根U形防撞梁，但都没有加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有完整的钢板。

后排头枕

缺失

这辆车的后排中央位置没有独立头枕，一旦坐人，没有头枕保护，在发生追尾事故时，因为鞭打效应而造成乘客颈椎受伤的几率大大增加。

地板

回收材料

大线包裹非常严密，还是比较好的布基材料。

地板材料使用的是回收棉材料，内部甲醛释放量如何？还需要专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.108毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.160毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.15毫克每立方米。

总结

图个实惠

不得不说，这辆雪佛兰探界者在外观方面，非常有风格，一看就是年轻人喜闻乐见的造型。但内饰太过老旧，甚至觉得有些“土”。毕竟，现在自主品牌已经把奢华科技的内饰提升到了另外一个境界，对于“吃过见过”的中国消费者来说，这探界者的内饰有点儿提不上气。

不过，就驾驶感受来说，底盘调校相当出众，动力也是随叫随到。作为家用SUV那是相当的到位，前后排空间也比较宽敞。内部做工用料也基本是“家里有矿”的思路，用料在同级别中也算是足。最重要的是进店直接就有4-5万的优惠，确实有性价比。随着美系品牌的衰落，似乎降价、优惠已经成了众多美系车唯一的出路。

那么这辆车究竟值不值得买呢？如果你图个实惠，还是值得一看的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款雪佛兰探界者内饰评分