从1970年首架国产运7飞机成功首飞，到90年代初期一度成就中国民航最大的机队；从2000年“新舟”60飞机首飞成功，到2014年第100架“新舟”飞机下线。在阎良这块神奇的土地上，一代代民机人不忘初心，牢记使命，栉风沐雨，砥砺前行，推动中国民机产业实现了长足发展。
今年是新中国航空工业创建70周年，也是“十四五”开局之年。“十四五”期间，航空工业西飞民机将坚持“新业态、新能力、新产品、新机制与新地位”发展定位，通过实施产品谱系发展、民机产业链重塑与技术创新领先等八大工程，致力于成为世界领先的中型固定翼商用飞机产品和服务的提供商。
回顾历史，不忘初心，振奋精神，牢记使命，为建设新时代航空强国，实现中华民族伟大复兴贡献力量，我们将一同回望曾经走过的路。
我们的民机故事，就从这里开始讲起……
中国第一款民用飞机——运7
中国航空人始终以航空报国为己任，在民机发展的道路上探索、奋进，实现了一次又一次历史性突破。运7飞机更是中国民机的开路先锋。为了改变中国民用航空制造不平衡的局面，发展中国自己的民用航空事业，1966年经时任国务院总理周恩来批准，国家决定研制一种适合中国国内支线运输的中短程客机，机型代号为“运7”，自此中国开启了国产客机的研制之路。
1970年，运7飞机首飞成功，它的诞生开启了新中国民用航空产业发展的篇章。1986年，运7飞机在安徽合肥机场正式投入客运航线，首航“合肥—上海”，从此结束了中国民航清一色使用外国飞机的历史，在祖国的蓝天上有了一份属于民族的骄傲。
运7飞机是中国第一个正式投入民航运营的国产客机，构成了20世纪80年代后期到90年代初期中国民航最大的机队，近百架飞机在100多条航线上飞行，占整个中国民航机队的24%；国内每周航班的25%，日利用率最高达到8小时，平均日利用率达到3.6小时；安全飞行了60万小时、60万起落，开辟了170多条航线。
四川航空、长安航空、武汉航空等航空公司最早以运7飞机起家，通过执飞运7培养了大批空、地勤人员，凭借运7 一步步发展壮大。
运7飞机在中国民用航空史上起到了其他任何飞机不可替代的作用，为中国国民经济和民航事业的发展做出了巨大的贡献。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
