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阴跌不止!做空危机60天后,“无人机第一股”全年净亏增长91.8%

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  文/ 覃毅 编辑/ 李惠琳

  4月16日,“无人机第一股”亿航智能控股有限公司(以下简称“亿航”)(Nasdaq: EH)公布了其截至2020年12月31日的2020财年第四季度,及全年未经审计的财务业绩报告。

  据财报,亿航在2020财年第四季度营收为5460万元(约840万美元),与2019年同期收入5470万元持平。净亏损为5080万元(约780万美元),2019年同期为20万元。

  

  业务方面,空中交通(Air Mobility)解决方案收入为3340万元(约510万美元),同比下降10.1%。财报指出,这主要是由于第四季度新冠肺炎疫情在中国出现反弹,以及疫情对旅游业客户的影响。

  从全年来看,亿航2020财年总收入1.801亿元(约2760万美元),较2019年的人民币1.218亿元同比增长47.8%。

  全年各项业务均保持高速增长。其中,空中交通(Air Mobility)解决方案收入为1.06亿元(约1620万美元),较2019年的人民币8590万元同比增长23.3%。空中媒体(Aerial Media)解决方案收入为人民币6570万元(约1010万美元),较2019年的3070万元同比增长113.5%。

  除此之外,多项财务数据结果也同时暴露了亿航存在潜在隐忧。这一年,亿航净亏损9200万元(约1410万美元),较2019年4800万元同比增长91.8%。其中,经营亏损为9130万元(约1400万美元),较2019年的人民币4630万元同比增长97.0%。财报指出,经营亏损增加主要是由于计入成本和经营费用的股权激励费用增加。

  从成本上看,亿航全年收入成本为7390万元(1130万美元),较2019年的5060万元增长46.1%,与年度收入的增长一致。

  总运营支出为2.041亿元(3130万美元),较2019年的1.210亿元增长68.7%,主要是由于计入经营费用的以股票为基础的补偿费用增加了3800万元人民币(580万美元)。销售及市场推广费用为3720万元(约570万美元),较2019年的2690万元增加38.5%,主要是由于股权激励费用增加了人民币1010万元。

  2020年全年,其每股普通股的摊薄净亏损为0.80元人民币(0.12美元)。调整后的普通股每股摊薄净亏损(非美国通用会计准则)为0.30元人民币(0.05美元)。

  相较2019年营收基本盘,亿航在2020年不仅营收增长放慢,并且在成本支出方面却有较大增长。事实上在2019年第四季度,亿航也曾实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。

  

  2019年亿航全年营收情况

  实际上,2020年亿航在众多新业务上也取得一些新进展。包括亿航216相继获得韩国、奥地利的飞行许可,与绿地香港达成战略合作,携手开展空中游览项目等。亿航财报指出,截至2020年底,亿航216安全试飞覆盖亚洲、欧洲和北美的8个国家和40个城市。

  财报发布近期,亿航也曾在珠海横琴新区开展试飞,启动城市空中交通(UAM)计划。

  “从2021年起在中国启动“ 100空中交通路线计划”。我们相信时机已到,因为我们正进入EH216 AAV的适航性认证的最后阶段。”亿航智能CEO胡华智表示。

  尽管如此,亏损的财报业绩似乎已经为其带来长期压力。在亿航财报数据中,其全年归属于普通股股东的净亏损达到8761.9万元,比上一年的7579.3万元增长了15.6%。

  

  结合2020财年年报中亿航在股票、股权激励方面支出情况来看,目前公司在二级市场有所承压。这在其近期行情也有进一步呈现。

  今年2月16日,亿航曾收到Wolfpack Research做空报告。做空当日,亿航股价大跌62.7%至46.30美元,市值蒸发41亿美元(264元)。而在前一日,其股价还一度达到129.8美元的高位,单日涨幅达14%。

  

  从股价走势来看,遭遇做空危机后,亿航股价开始持续维持低位。财报发布当日美股开盘,亿航股价持续震荡下行,盘中跌幅一度超6%,收盘跌幅回升至3.53%,报27.9美元/股。

  这意味着,做空危机后,亿航如何再次提升市场信心、以更强的造血能力生存下去是关键。事实上,在空中无人交通这一市场,目前困境还在于监管、技术等方面尚未成熟。这也是亿航目前商业化最核心的关卡。

  当下亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕。

  庆幸的是,亿航目前也迎来行业发展方向的新进展。在财报发布当日,中国民用航空局宣布正式开展针对亿航216载人级UAM的合格证项目审定。

  除此之外,胡华智在财报电话会议上透露,亿航目前正在向运营驱动的商业模式过渡。“我们计划自2021年起在中国推出‘空中交通百线计划’。随着我们进入亿航216自动驾驶飞行器(AAV)适航审定的最后阶段,我们认为时机已经成熟。”

  “鉴于我们的最终战略目标是打造空中交通平台运营公司,我们认为现在正是加快这一进程以更好地实现商业化的适当时机。”基于此,胡华智预计,2021年全年收入总额将达到人民币1.3亿元至人民币1.8亿元之间。

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