普拉多（参数丨图片）提升动力一直以来都是车主很关心的问题，其实除了增压技术最适合我们外，其它你基本可以不用考虑，不管你是机械增压还是涡轮增压，最后带给你的提升一定是很大的。当然对普拉多而言，95%的车主一定是考虑机械增压而不是涡轮增压。
说到机械增压很多车主都不会陌生，机械增压是通过提升进气歧管内的空气压力，克服气门的干涉阻力，增加喷油量，使引擎的工作能量更大。机械增压需要依靠皮带驱动，所以内部的叶片转速与引擎转速是完全同步的，也就是说机械增压引擎的输出随着转速的提升而提升，但我们车主常见的有离心式和双螺杆式的，这两者又该如何选择呢？
在最早一批使用机械增压的车主，基本上采用的都是离心式，我们先从这两个机器区别入手，很明显离心式体积小，装在发动机舱就不需要很大的位置，而双螺杆就要留有一定的空间才能安装，因此离心式应用的车型就比双螺杆要多，对普拉多来说这两种形式的机械增压都可以实现。
第二个区别就在于转速上，离心式转速在10万~20万转/每分钟，而双螺杆式只有1.8万转/每分钟，这里大家可能会认为是不是转速越高的机器效果就越好，其实这种理解是错误的，效果的关键在于机器本身的设计，离心式内部是像小风扇一样的叶片，而双螺杆式则是两根粗杆子互相啮合，在吸入空气的同时对空气进行压缩，这也导致两者产生了不同的效果，双螺杆式在前中段效果就很好，而离心式则需要高转速才能发挥作用。
另外大家还会关心它们的耐用性，其实从它们转速上的区别，就可以知道哪个更耐用了，而且所有自带机械增压的车型，基本上都采用的是双螺杆机械增压，例如奥迪、路虎、地狱猫等。下面就是通过宝途戟研发的双螺杆式机械增压的设计，动力最保守也有40%的提升！
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