星越L月销锁定1.5万+，吉利靠架构造车继续“开挂”丨壹访谈

在谈到吉利的销量动能切换时，蔡建军讲了个小故事，3月份吉利全国经销商大会后，部分经销商在看到星越L（参数丨图片）实车后都表示回去要“赚大钱”了，这个故事可以说是今年吉利业绩的一个“预告”，全面迈入4.0时代的吉利，正在展露出架构造车的无穷想象空间。

文｜郭文静

图｜来源网络

在被星瑞的“颠覆”惊喜过后，星越L的“颠覆”少了点惊喜，多了点“笃定”，因为没人再怀疑后者会成为“爆款”。

上市5个月，星瑞累计销售已经突破5万辆，跨过了中国车市爆款车型的第一个门槛——月销过万，实际上星瑞3月份销量已经超过1.4万辆，朝着更高的门槛不断迈进，单纯从销售数字来看，这不算什么，甚至跟自家兄弟帝豪比都还有差距。

然而，所有关注这一细分市场的人都明白这意味着什么，11-15万的星瑞完成了中国品牌从未实现过的突破——在合资品牌最为强势的家轿市场切蛋糕，这当然会为采用同样打法的星越L带来无穷的“底气”，一个在地狱模式下通关的玩家，有什么理由玩不好另一个困难模式。

所以，分析星越L的打法就显得没那么有趣，因为星瑞已经把这些打法都展示出来了，连销量目标都相似，都要做细分市场的中国品牌销量担当，不同的是，星越L的目标可以有一个具象化数字，从吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军所表述的“不低于星瑞”来看，星越L的“小目标”最少要达到月销1.5万辆水平。

这样的星瑞和星越L，将给吉利带来一场新的蜕变，架构造车的好戏才刚刚开场。

星越L的“降维打击”

要完成“颠覆”的目标，星越L使用的依然是“降维打击”的方式，以B级SUV尺寸抢夺A级SUV的市场，以架构的力量打击旧时代的产品。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，算是标准的B级SUV尺寸，但该车的主要竞争对手是合资主流紧凑级SUV车型，比如CR-V、途观L等，而在尺寸上星越L占据明显优势。

动力方面，星越L全系标配Drive-E 2.0TD动力，分为高低功率版本，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，搭配7DCT和8AT变速箱，高功率版本百公里加速时间仅为7.7秒，中功率版本百公里加速时间仅为7.9秒，百公里制动距离37.37米；四驱车型搭载博格华纳第六代电液式四驱系统。动力性能远超同级别合资SUV车型。

CMA架构的赋能重点体现在智能方面，整车全域FOTA在线升级是一大杀器，星越L可实现整车在智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面的全面FOTA升级，对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能进行持续升级，就连前大灯也支持FOTA升级。

星越L搭载的5G-AVP 1km无人泊车系统可以通过车辆自学习，完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入泊出等功能；整车集成12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头，1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，24个环境安全感知传感器元件，共同编织成为智能驾驶安全防护圈。

整体来看，CMA架构让星越L成为了一款“高度智能化的燃油车”，不仅跟其他竞争对手拉开了距离，也解决了燃油车普遍不如电动车智能的痛点，让星越L在面对智能电动车的竞争时也能不落下风。

毕竟，比起还不够可靠的智能纯电动车，“智能燃油车”更符合现阶段广大消费者的需求。

营销服务向4.0时代升级

在星越L的发布会上，“用户思维”贯穿始终，几乎每一个环节都能看到用户共创的影子，这是消费升级背景下，车企转型的大方向，吉利也不例外。据蔡建军介绍，从今年开始，吉利的营销和服务也要迈入4.0时代。

吉利汽车销售公司副总经理王博表示，吉利的用户群体一直是整个社会最中坚的力量，星越L面对的是中国最主流的SUV受众，这个群体正呈现两大特征，一是整体向上，包括知识结构、收入结构都明显向上；二是年轻化，包括年龄结构和客户心态。

吉利将星越L的用户群体概括为“理性开放，大众审美的年轻一代”，在企业看来这一群体选择车辆理性但不保守，他们希望选择一款符合大众审美，品质、安全、便利性都很好，同时又能提供科技新体验的车型，CMA架构下的星越L正是为这些人而来。

为了真正的与用户成为朋友，星越L在打造中吸取了很多用户的意见和建议，比如视界画卷IMAX屏的色彩、显示信息、UI设计都是与用户共创最终定版的；再比如后排坐垫的长度，用户提出坐垫和大腿支撑的接触部位一定要多，所以星越L后排坐垫比一般合资SUV长了不少。

这样一群人对于服务的要求也在不断升级，所以吉利接下来的重点工作就是渠道和服务的4.0升级。据蔡建军透露，今年吉利将重点抓经销商现场管理和店面管理，加大奖惩力度，“如果一些经销商跟不上吉利的升级步伐，那我们就优化和调整，实在不行我们自身也可以进入”。

为了提升经销商端服务水平，今年吉利还将从服务流程和服务态度两方面入手，调整商务政策，专门针对用户服务满意度做优化，如果经销商达不到标准或被投诉，会有一定的惩罚措施，“没有一个投资者会跟人民币过不去，希望用这种方式驱动投资者发生变化”。

此外，吉利还推出了V空间，以此尝试更多渠道模式，全国要做几个核心试点店，然后快速补充一些吉利过去没有进去的领域，包括商圈店、社区店等。

写在最后

在谈到吉利的销量动能切换时，蔡建军讲了个小故事，3月份吉利全国经销商大会后，部分经销商在看到星越L实车后都表示回去要“赚大钱”了，这个故事可以说是今年吉利业绩的一个“预告”，全面迈入4.0时代的吉利，正在展露出架构造车的无穷想象空间。