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刚刚,菜鸟驿站宣布:以后将免费送货上门...

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  官宣:菜鸟驿站自今天开始,免费送货上门。

  

  打心里讲,看到这一刻,我先是一丝兴奋,寻思着,再也不要为了快递跑上跑下,一丝兴奋后,继续陷入沉思,这确定是真的么?

  确实是真的,幸福来得太突然,如梦初醒般,有网友表示不信,叫板:如果开通上货上门,表演倒立嗦粉。

  

  再仔细看,目前只限有北京、上海、杭州三座城市支持该服务,广州、深圳、济南、哈尔滨等更多城市测试运行中。

  其实十年前,送货上门这事,是必须要完成的,但现在不管你是在家还是不在家,一条短信,甚至短信都没有,直接放在了驿站。

  自从快递驿站起来后,网友表示:已经两年没见过快递员长啥样了。

  最后的这一公里,从争议的话题,成了最熟悉的陌生人。

  01

  最难的最后一公里

  目前能做到快速送货上门的,只有顺丰快递和京东快递。其他所有的快递,基本上统一由菜鸟驿站,聚集在一起完成派送,其实就是收件人自提。

  然而早期,快递员是送货上门的,而一些上班族因收货不方便,包裹放在临近的便利店,有的还要额外出1元费用,大部分转嫁给收件人付。

  便利店是最初的快递驿站。

  然而,便利店为了抢流量,部分开始出现免费。免费的情况下,就会出现不顾包裹安全,包裹丢失或者破损等一系列问题经常发生。

  随着网购不断兴起,快递数量,持续长达二十年50%以上年增长率;逐渐便利店,开始容不下如此大的量,包裹堆积到如山,摆满门前空地,任凭风吹雨打,此时,也无法满足包裹暂存量。

  2013年阿里巴巴创办菜鸟,顺丰、四通一达(现三通一达)领投,驿站开始成立。最后一公里,全部由驿站承包,解决最后一公里的难题。

  今年我国快递业务量已突破200亿件,用时仅83天,比2020年突破这一数字快了整整45天,平均一天就有2.4亿个快递,商业部预计,今年包裹总运输数量超950亿件。

  要知道20年前,全国总快递件,才1.1万件。20年时间,总量增加近860万倍。

  

  阿里巴巴年报报道:菜鸟驿站包裹量较去年,强劲增长100%。

  快速的数量每年骤增,也迎来了价格战。9.9包邮,1包邮等,低价格还在不断血拼,低价又持续带来高销量增长。

  但低毛利率的单件,不断暴增的包裹数量,以及不断增长的人工成本,彻底压垮了最后一公里路程。

  做个推演,一个快递员送货上门,一件平均用时3-5分钟,一个小时内,完成20件,一天12个小时不休息,顶多完成240件。每天面对过千件快递,对快递员和公司都是灾难性的一步。

  快递物件止步在驿站的原因是:

  一、快递员难:随着包裹量的增加,快递员的压力日渐增加,派件效率难以提高。最让快递员害怕的是丢件、延误、被投诉。一被投诉就是罚款。

  二、消费者难:包裹寄放在门卫、物业、保安室有风险,冒领、丢件时常发生,有的门卫甚至不给放置。另外快递单上个人信息和隐私也容易被泄露。

  三、基层驿站难:一方面是租金上涨,快递加盟网店租金成本往往占到运营成本的20%左右,有时还会有来自总部的罚款,另一方面行业竞争激烈,快递价格难以提高。只有存件的驿站已经生存艰难,额外增加派件,难上加难。

  顺丰、京东快递是如何做到最后一公里的呢?是人海战术,顺丰在职员工数量26万人,京东人工数量超32万人。

  而申通员工数量是15万人,圆通员工数量是10万人。远低于顺丰、京东。

  顺丰、京东两位老大哥,完成最后一公里的代价是,前者价格高的离谱,后者十年才盈利。

  驿站自取,是最好的一公里距离。

  02

  驿站战胜了最后一公里

  这两年,驿站已经逐渐普及,目前菜鸟旗下的菜鸟驿站已经覆盖了全国各大城市和县区,总数量超过5万多个驿站,基本上覆盖到绝大部分社区。

  数量还在增加,近期,网络上流行着开驿站创业的潮流风。

  因为加盟费比较低,0佣金,可以坐着收钱的好生意,这两年驿站快速发展。是否饱和不做判断,但基本上到了量变到质变的阶段,这个质变就是完成最后1公里送货。

  

  菜鸟驿站也可以开始实现最初的服务宗旨了。

  

  菜鸟驿站最终的服务是:持续提升末端运作效率,并为用户提供包裹暂存、代寄等服务,致力于完善最后100米多元化末端服务。

  在曾经驿站数量不足之下,完成100米末端服务比较难,现在驿站数量完全普及。是时候完成阿里巴巴最后的100米。

  加盟一个驿站,0佣金。每一单存件可以返佣0.35-0.8元/件不等,平均0.6元。对于快递价格战血拼的现在而言,义乌网络单件发货费用已经低至2.3-2.8元/件,这个返佣比例超过了10%,已经是很高了。

  

  这么大的高比例返佣到快递驿站,加上0门槛,7年时间里,终于实现了驿站基本上普及度。完成最后1公里,送货上门,就从今天开始实现了。

  快递公司无法实现的事情,最终,在阿里巴巴旗下的快递驿站帮助下实现了。

  这个时间点,也恰好是阿里巴巴被罚182亿,蚂蚁被三次约谈后的一个大利好宣布。也刚好可以冲淡近期阿里过多的负面新闻。

  同时,这一刻,快递驿站,整合了整个快递企业,又可以围攻京东和顺丰。

  阿里巴巴自京东成立后,因京东有自己物流,可以轻松实现隔日达/当日达,并且可以送货上门等优势,对淘宝形成降维打击。

  自京东对战淘宝以来,十年了,期间阿里收购中通快递,成立淘宝超市,两个大佬正面交锋,在物流这块短板上,一直无法超越。

  今天阿里终于在最后1公里,扬眉吐气,目前唯独在速度上,不及京东和顺丰。

  但别忘了,驿站负责送货上门,也就代表了,驿站以后可以无缝对接快递公司,帮助快递公司省下大量派送员。有效节约成本。

  快递行业,成本是生存和竞争的最大优势,有了更低的成本,可以持续跟顺丰更持久的价格战。

  三通一达,在阿里带领下,又添了一笔胜券在握的希望。

  03

  迎合政策

  除了以上服务上的优势外,未来也可以更好的迎合政策。

  上周时间,《邮政快递包装法管理办法》公布一条政策,未来会改变快递的包装方式。

  新法规定:寄递企业应优先采用可重复使用包装物优化包装、减少包装物的使用。

  暗示了以后寄件,快递公司优先使用可重复使用的快递包装盒,减少其他包装带来的塑料泛滥使用。这种快递盒,必须要归还快递公司。

  

  

  主要是降低塑料的使用。降塑令实行后,生活中多个环节,涉及塑料使用的地方,都在降低使用率,包括快递包装上的透明胶

  。

  而送货上门,良好的服务体验上,可以无缝对接回收的快递盒政策。

  目前尽管数量庞大,普及时艰难,但在未来的时间,政策发生变化时,已经做好了跟上服务体验的准备。

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