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吉利三大子品牌计划上市,预估市值至少超过550亿美元

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  4月15日,吉利集团旗下一个成立时间仅不到一个月的全新纯电品牌——极氪迎来首款量产车型极氪001参数图片)的新车发布会。该品牌被吉利寄予了厚望,承担助力母公司冲击高端纯电市场、推动销量增长的使命。

  

  不过相比新车的上市,吉利集团在场外的频繁动作明显要更有意思一些。2020年资本市场对于新能源汽车行业展现出了浓厚兴趣,特斯拉、蔚来等造车新势力的市值飙升十倍不止,就连比亚迪也一度冲上世界第三车企的高度。

  

  看到这些,吉利自然坐不住了,辛苦卖车成为自主第一汽车品牌赚的钱,还不如在其他品牌在资本市场上走一遭“收获”得多。

  

  因此在极氪新车发布会的同一天,吉利集团旗下另一个高端电动车品牌——极星汽车宣布获得5.5亿美元的融资。并且有内部人士放出消息称,吉利正在考虑通过SPAC的方式让极星汽车赴美上市,希望能够完成最高400亿美元的估值。

  

  实际上,极星品牌在2020年的国内市场中仅卖出新车300多台,但依旧完成了一次超过5亿美元的融资,品牌估值同样超过了100亿美元。所以这个极星香饽饽,吉利没理由不去尝试,预计6月份前者将再次进行融资,融资后的整体估值将超过200亿美元,以便于后续通过SPAC的方式在美国上市。

  

  无独有偶,极星品牌并不是吉利的唯一上市棋子,英国跑车品牌路特斯和全新成立的极氪汽车也将寻找上市机会,以此求得更多的资本市场融资。

  路特斯作为一个老牌的跑车制造商,在最辉煌的时期曾一度与法拉利、保时捷齐名,虽说现在的日子不如其他两家过得滋润,但其在2017年被吉利收购之后,也正式开启了自己的复兴之路。

  

  有消息称,吉利目前正在为路特斯寻求10亿美元的融资,帮助其拓展在中国的电动车市场,此轮融资预计将为路特斯的电动车业务带来高达50亿美元的项目估值。而在2022年之后,吉利还打算通过IPO的方式推动路特斯品牌的上市,如果成功,将使整个路特斯的市值超过150亿美元。

  

  而极氪品牌虽说才成立不到一个月,但它手握的王牌可是非常受资本市场所欢迎的,因为吉利已经将关于SEA浩瀚智能进化体验架构的相关业务全权下放给极氪品牌。

  该架构耗费吉利集团四年时间打造,总投入超过180亿元,是目前全球最高效的智能电动汽车解决方案,拥有硬件层、系统层和生态层三位一体的立体化布局,并有着全球最大带宽,支持1800-3300mm的轴距,能实现从A级车到E级车的全覆盖。

  

  同时,李书福和安聪慧已经先后担任极氪汽车的董事长和CEO,领导层阵容之强大足以看出吉利对该品牌的重视。此外,像福布斯、金融时报、路透社等全球主流媒体均对SEA浩瀚架构表示看好,而这些媒体的态度很大程度上能够影响品牌在资本市场的欢迎程度。

  

  写在最后

  如果三大子品牌极星、路特斯、极氪的上市计划进展顺利,那么单单路特斯和极星的市值之和便能轻松超过吉利目前的280亿美元市值,更不用说前景更为广阔的极氪品牌。若有资本市场的助力,吉利将彻底坐实自主第一品牌的名号,不管是市场销量,还是企业市值均能稳坐第一。

  相信,不论换哪家自主品牌都会对这样的前景感到心动吧?

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