“铝合金”悬架，其实是钢板加银色涂层

对于这辆雪佛兰探界者（参数丨图片），大家最为关注的还是那个令人忌惮的“分体轴”。现在究竟是什么情况？今天就跟大家聊一聊。

底盘

中等

因为这辆车的底盘没有发动机护板，也没有两侧护板，尽管底盘部件并没有过于凸出的位置，但只能归为中等水平。

为了轻量化，发动机油底壳变成了工程塑料材质，就连放油螺栓也是塑料的。

与很多城市型四驱车不同，这辆车的前桥部分多了一套离合器。如果仅在市区道路驾驶的话，可以将中央驱动轴与发动机断开，不让它转动，相当于一个标准的前驱车。这样可以降低拖动传动轴带来的额外损耗，提升燃油经济性。

底盘两侧没有任何护板，排气管与传动轴是平行布局，但排气管隔热做得不完整，只有部分区域进行了隔热。

底盘管线都裸露在外，底盘也没有任何喷涂处理。

后桥上可以看到传统意义上的多片离合器分动箱和差速器。

我们这辆车仅行驶了几百公里，驱动轴部分已经出现了明显的生锈情况。

前悬架

麦弗逊

全框式前副车架整体非常宽大，中央部分还增加了一根加固杆。

前悬架是常见的麦弗逊结构，下摆臂虽然是银色的，但并不是铝合金材质，而是经过了美加力防锈处理的双层冲压钢板，前悬只有羊角是铝合金材质。

能够明显的看到，这辆车的前悬轴套只有一个止推衬套，从外部结构来看是一体轴。说实话，从2014年开始的“断轴”、“脱轴”，一直困扰了通用将近10年，至今仍令人忌惮。

后悬架

四连杆

后副车架是全框式结构。

后悬是目前非常主流的“三横一纵”四连杆结构，一根上控制、一根下控制、一根下摆臂，以及一根刀臂。后悬下摆臂也是双层冲压钢板，使用了美加力防锈处理，看上去像铝合金，但其实并不是，后悬只有连接盘是铝合金材质。

总结

钢板涂“银漆”

这辆雪佛兰探界者的底盘是粗犷的美式风格，没有护板、没有喷涂、没有完整隔热……不注重防护是美系车的常态。显然作为通用旗下的入门级品牌，雪佛兰在用料级别上，并没有令人惊喜的地方。就连远远看上去像铝合金的悬架，其实仅仅是钢板加了银色的防锈涂层而已。

那么这辆车的内饰用料如何？甲醛释放量如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款雪佛兰探界者底盘评分