被国内证券市场禁入，却在美国IPO，贾跃亭造车梦要割“洋韭菜”

近期，贾跃亭被我国证监会宣布终身市场禁入，同时贾跃亭也需要对乐视网长达10年的财务造假承担责任，赔偿2.4亿元。不过，贾跃亭的造车企业法拉第未来FF却宣布要在美国通过SPAC的方式借壳上市，估值有望达到百亿美元。那么问题来了，在国内成为老赖的贾跃亭在美国还能成功“割韭菜”吗？

从目前法拉第未来发布的公告来看，此次上市贾跃亭是势在必行。4月5日，FF向美国证监会提交文件表示其已经宣布与Property Solutions Acquisition合并，该笔交易预计将在今年5月完成。届时，FF将通过收购这家公司而成功借壳上市。

虽然贾跃亭在国内被批财务造假长达十年时间，但FF的财务报告已经审计通过，FF处理了此前遗留的债务。不过最棘手的问题还不在此，不同于特斯拉、蔚来上市时已经有整车下线，FF到目前为止仍然没有一款车型下线。

但贾跃亭对此却不以为意。在提交给证监会的招股书中，FF乐观预计到，从2022年开始，FF就会开始交付FF91。FF计划在2022年至2025年，分别销售2000辆、3.9万辆、11.3万辆以及30.2万辆新车。如果该计划达成，FF有望在2025年获得高达214.45亿美元的营收。

大家先别急着喷贾跃亭又开始画大饼。FF91这款新车型确实在账面数据上表现优异。在车型动力方面，FF91拥有高达1050匹的马力，完全吊打保时捷Taycan（参数丨图片），0-60英里加速时间仅需2.4秒，续航则高达378英里，貌似秒杀国内造车新势力。

除了产品端账面数据优异外，FF今年也完成了不少大将的引援工作。FF在完成上市后将任命拜腾汽车创始人毕福康担任CEO，同时还将引入来自摩托罗拉、玛莎拉蒂、宝马等行业巨头高管加盟。

当然，这些纸面上的优势并不足以让“洋韭菜”信服。FF为了证明自己的实力，其在提交给美国证监会的文件中指出，FF已经与国内的吉利签订合作备忘录。双方将在国内某一线城市设立一家合资企业共同开发中国市场，支持FF91车型在国内的量产工作。FF预计，有了吉利的帮助，FF在华的年产能有望达到10-25万辆。

当然，这一切都建立在贾跃亭和FF的美好假设上面。吉利已经表态，目前仅与FF签订一份意向性计划。李书福表示，吉利不想为任何车企代工。如果FF在海外的表现不佳，吉利不排除会撕毁协议的可能，毕竟贾跃亭前前后后坑了融创、恒大等一众投资人，吉利可不想在贾跃亭身上“玩火”。

同时，FF的首款车型FF91虽然账面数据优异，但其售价实在过于高昂，其高达200万人民币的售价几乎已经超出了国内绝大多数的竞品，即使是保时捷Taycan目前的售价也没有高到如此地步。试问，如果花同样的价格，大家是购买保时捷还是FF呢？想必答案已经不言自明。

从这个角度看，贾跃亭的FF想要实现上万辆的销量这几乎是不可能的，除非FF能推出更加亲民的车型，同时还需要得到市场的认可。但在国内各方势力都在加码新能源车的时代，即使贾跃亭咸鱼翻身，想要重回巅峰依旧难如登天。不过既然有人愿意去购买FF股票，想必大家也都是只想炒作一把就走吧？