范现军：吉利与汉马科技/唐骏整合顺利 多方资源发挥协同效应

吉利商用车入股汉马科技、收购唐骏，目前在业务整合和协同方面进展如何了？

4月12日，吉利商用车集团在总部杭州发布了锋锐小卡系列产品。在媒体专访环节，对于吉利商用车与汉马科技、唐骏两家企业的整合情况，吉利商用车集团总裁范现军做出详细回应。

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有效整合实现1+1 >2

“从目前情况来看，吉利商用车和汉马科技、唐骏的整合进展顺利，达到资源协同较好效果。” 范现军表示，在与汉马科技、唐骏的整合中，吉利商用车采取了不同的协同方式。“根据两家企业的不同性质，这两个‘协同’是有区别的。”

自控股半年多以来，汉马科技业绩上升明显。2020年7月，吉利商用车正式控股华菱星马，华菱星马随后更名为汉马科技。在控股后，汉马科技经营业绩逐月上升，到2021年已经展现出全新活力。中汽协数据显示，2021年3月，汉马科技销售重卡2605辆，同比增长18.4%。

“汉马是上市公司，有上市公司的原则，在人员、技术、资本资源上，我们按照上市规则做出协同。在产品协同上，现在把远程与汉马两个产品进行一体化开发，当然是按照两个独立公司的原则进行开发；在人力资源上，我们作为汉马的管理者参与管理，这样更有效发挥出管理的协同效应；在其他一些资源方面，也按照上市公司规定进行全面协同。目前，汉马科技的产品竞争力、管理竞争力都明显有提升。”范现军表示。

在并购唐骏后，吉利商用车也对唐骏进行全面升级改造，为唐骏注入全新的生命力：一是对唐骏现有车型进行改款，今年计划发布2.0智能轻卡等多款改款车型；二是接受并完成改造的唐骏新工厂，于去年8月正式投产，能满足智能高端乘用化皮卡和新能源客车的量产下线；三是助力唐骏重塑供应链和营销网络体系，推动唐骏汽车大本营山东淄博当地产业集群的发展，带动产业生态链升级。

对于唐骏，范现军认为，双方的协同更全面，在人、财、物、市场资源与产品资源等方面做出综合协同，推动唐骏快速发展。“随着产品逐渐导入，唐骏会有更多产品的输出。比如今天大家看到的锋锐小卡，再比如全新的2.0代高端智能轻卡等，未来还会有一系列专用车产品输入、以及一些小型商用车的产品输入，我们对唐骏整体资源做出全面的输入。”

在范现军看来，在整合汉马科技、唐骏之后，吉利商用车将进入第三发展阶段，2021年将是品牌升级、产品加速迭代之年。“今年，吉利商用车还将迎来一系列重大发布，如重卡及客车品牌都将全新亮相、2.0代高端智能轻卡和2.0代高端智能乘用化皮卡都将上市。”

做大做强商用车

事实上，整合汉马科技、唐骏只是完善全系产品布局的重要一步，吉利商用车于6年前进入商用车领域以来，发展非常迅速，势必做大做强商用车。

2021年，吉利商用车在前期战略布局基础上，全面提升销量规模。一季度，吉利商用车的接单量同比大幅增长，特别是新能源轻型商用车，一季度的接单量已经初步达成全年销量目标的三分之二，订单排产非常紧张。

范现军认为，吉利商用车的快速发展，首先离不开吉利控股的协同作用。“吉利商用车是吉利控股的一个重要业务战略板块。从全球来看，汽车产业里的商用车和乘用车是相辅相成的，因为商用车很多的技术基因与乘用车可共享。比如，现在吉利商用车的发展，在产品维度上，更重要的是与乘用车技术的协同，而吉利乘用车技术走在行业前列。”

此外，吉利商用车不同于传统商用车业态，于6年前开辟商用车发展新路径——专注于新能源商用车。以吉利控股集团中央研究院为依托，吉利商用车建立了杭州研发中心，专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。目前，形成了以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品，以及以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品。

对于新能源化的定位，范现军指出，从公司成立时，吉利商用车的发展战略方向和战略目标定位就很清晰，致力于新能源商用车和清洁能源的战略发展方向。“在全球范围，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向，各国相继发布了燃油车禁售时间表和新能源汽车发展目标。商用车新能源化将助力‘碳达峰、碳中和’目标实现。”

在另辟蹊径同时，吉利商用车还加速合纵连横，实现商业模式的深刻变革：成立万物友好、控股绿色慧联，搭建绿色运力平台；入股汉马科技、收购唐骏欧铃，扩大产品布局和市场规模；与传化集团达成全面战略，形成全产链全价值链的全面连接等。这一系列布局加速推动新能源智能化商用车对传统燃油车的替代，逐步实现向智慧绿色运力科技综合服务商转型。

对于公司未来发展方向，范现军有着非常清晰的规划目标。“在未来，吉利商用车将以新一代新能源智能化商用车为核心，联动上下游产业链，打造绿色运力平台，形成开放互联的物流新生态，致力实现‘创造智慧互联，引领绿色商用’，推动商用车产业变革。”

在未来商用车市场，吉利或许将是最大的黑马，将搅动起新的行业变局。