现代快报讯（通讯员 董梦颖 记者 李娜）4 月 15 日下午 1 点，随着两台浮吊同时起吊，一块长 10.5 米、重达 160 吨的桥面板缓缓架设到位。现代快报记者从施工单位中交二航局了解到，至此，扬州市万福快速路工程跨京杭大运河桥桥面成功合龙，这标志着该桥继拱肋合龙后，全桥完成合龙，为扬州万福快速路项目如期竣工奠定了基础。
万福快速路为新建道路，西起运河路高架，东至万福大桥，道路全长 3129 米。跨京杭运河桥是快速路主线上的一座大型桥梁，全长 224 米，桥宽 53.2 米，双向八车道，设计时速 80 公里，为三跨连续钢桁架拱桥结构，横桥向设置三片拱肋桁架。主桥为无推力系杆拱桥体系，上部结构通过连续钢桁架拱肋、桥面系钢梁及系杆形成平衡，支承于桥墩上。大桥建成后将成为江苏省跨内河最宽的桁架拱桥。
由于京杭大运河河道交通运输繁忙，为 2 级航道，来往船只较多。为保障运河通航条件，减轻封航压力，二航局项目部采取先节段组拼，后整体吊装的施工方案来压缩封航时间。现场吊装的整块桥面板分为钢底板、系梁、小纵梁、小横梁、人行挑臂及管线检修通道等多个构件，提前在拼装基地拼装焊接而成。桥面板运输到施工现场，直接进行整体吊装，减少了吊装次数，大大提高了施工效率，顺利解决了运河通航压力大这一难题。
然而整体吊装对桥面线型顺直、安装精度要求高。二航局项目部多次召开了桥面吊装准备会，联合设计、监控单位等建模计算，充分模拟施工过程，合理确定吊耳位置及桥面预拱度设置，并最终确保了桥面的安全吊装与成桥后线型实现 "0" 误差。
万福快速路是扬州市中心城区快速路网的重要一横，通车后将成为扬州市民通往扬州东站最快的一条路，对完善城市快速路网、缓解交通拥堵以及提升城市形象有着十分重要的作用。作为万福快速路项目的重难点及亮点工程，跨京杭运河大桥整体设计造型呈曲线弧形，横卧运河，犹如双龙并行，建成后将成为扬州市一道靓丽的风景线。
（图 / 张正培）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
