一汽马自达真的混不下去了吗？

去年12月就在传一汽马自达要解散，官方曾出来辟谣。最近这一消息再次被推向风口浪尖，我接到的消息是，一汽集团、马自达和长安汽车正在开展三方谈判，准备将一汽马自达相关业务合并到长安马自达，一汽马自达旗下车型也将在长安马自达生产。难道一汽马自达真的混不下去了？

马自达国产车型一共有六款，分别是昂克赛拉、CX-30、CX-5、CX-8、CX-4和阿特兹（参数丨图片）。看去年的销量，一马卖了7.7万多辆，长马卖了13万多辆，总共21万多，而丰田、本田则是妥妥的上百万辆。再看今年一季度日系车的表现，丰田47万多辆，本田39万多辆，日产35万多辆，而马自达只卖了4.99万辆。对比之下，马自达的销量真的差强人意。

马自达有自己卖点，魂动设计的外观吸引了不少车友的目光。马自达还有东瀛宝马的称号，配备了GVC 加速度矢量系统，强调人马合一，有不错的操控性。它也是一直在坚守自然吸气发动机的车企，有优秀的压燃技术，创驰蓝天发动机。缺点也很明显，1.5L、2.0L和2.5L的动力水平似乎弱了一些，内饰、空间表现都很一般，再加上不便宜的价格让很多人望而却步。

一汽马自达也曾经创造过辉煌，那时候马6的火爆程度我还记忆犹新。而如今，一马旗下只有两款车型，一款是阿特兹，一款则是专门为中国市场开发的CX-4。此外，还有一款进口的MX-5，也是相当小众。靠销量平平的它们苦苦支撑一个车企谈何容易，往上是本就强悍的对手日系三强，往下是强势发力的国产品牌，它们的内饰、空间、动力、配置和价格都更占优势，越来越多的车友开始力挺国产车。这几年一汽马自达厂家以及经销商的日子都不好过。

有四五年的时间，一马都没有新车推出。即便有更新换代，也感觉不出太大变化，着实缺乏诚意。为什么没有新车？这可能和一马的结构有关。一汽马自达成立于2005年，由一汽集团、一汽轿车和日本马自达共同出资组建，三方持股比分别为4%、56%和40%，一汽轿车占主导权，一马只是旗下一个事业部。而长马则不同，长安和马自达各占50%，长马的生产、研发、销售等体系更加完善。

多年的摸爬滚打，马自达还是积累了一批粉丝，他们对马自达品牌有极高的忠诚度。面对产品、销量、口碑以及“异响门”等颓势来说，不管一马是否并到长马，一汽马自达都应该有所动作了，再这么耗下去恐怕再难有翻身的机会。目前，一马要解散的传言还不知真假，官方只表示没有听说相关消息，我们静等官方的回应吧！对于这个问题，大家怎么看？一起来讨论，留言区见！

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