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柳青:亏损400亿,造车1000亿,只能用新故事“忽悠”投资人

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  2018年4月,程维就放下豪言壮语“滴滴未来坚决不造车!”

  但现在看来,男人的嘴,骗人的鬼。

  不想当将军的士兵不是好士兵,同样,不想上市的网约车企业不是好的企业。

  

  滴滴一边锲而不舍上市,一边大喊“网约车市场不景气,行业遇冷”

  然而,滴答、一喂顺风车、美团等几百家企业瞬间变脸:“不赚钱?那我们是在干啥?!”

  一、造车布局已久

  前段时间,滴滴造车项目正式开启,目前已经开始从各个车企开始挖人,目标包括多个车企工作经验丰富的高端人士。

  这并不意外。

  近十年来,滴滴早已积累了大量的司机、乘客、道路信息,再加上布局已久的充电桩、金融领域。

  如此优厚财力、资源,非美团、曹操、一喂出行等平台所能比拟。

  并且,特斯拉、小米、蔚来等造车势力也已经帮助滴滴完成了用户心智教育,做好了铺垫。

  

  笔者浅见,滴滴造车可以理解,毕竟如此完整的汽车市场产业链,不盘活它,违背了资本家的本性。

  但匪夷所思的是,据各位财经大佬考证,早在2015年,滴滴就已经在尝试做汽车服务和车主相关的服务了,并且还一度依靠这个“延伸”业务,在和优步的对战中,险胜一招。

  对比2018年程维的“誓言”,不禁感叹,打脸太快。

  来的

  二、“0188”战略

  2017年12月份,滴滴在完成新一轮融资后,估值是560亿美元。

  2019年5月,滴滴估值为516亿美元。同年7月,受顺风车事件影响,滴滴的估值一度倒挂。

  而程维给滴滴立下的目标,是估值过千亿

  

  要达到这一目标,并不容易。为此,程维提出了“0188”战略,开启了无底线压榨司机模式。

  即0安全事故,每天服务1亿单,国内安全出行渗透率超8%,全球服务用户超8亿。

  如此,一场大布局展开,高抽成、全方位布局扩张、瞄准海外市场,这些滴滴干出来的“勾当”,与“0188计划”不谋而合。

  三、一切都是为了估值

  进入2020年后,滴滴先后上线货运、花小猪、滴滴跑腿、青菜拼车、社区团购等新业务。

  

  无论是定制车、造车,抑或是扩展业务,所有的目的都是拉升估值,为上市做准备。

  滴滴快车抽成比例在30%,而花小猪和青菜拼车,以及特惠单等抽成都在40%以上

  近乎变态的抽成,和一变再变的规则制度,都把“资本家”三个字体现得淋漓尽致。

  

  如此行事,不惧被骂,原因只有一个:滴滴只想赚快钱,割一波就走!

  最终,花小猪屡屡被罚,社区团购涉嫌垄断被点名批评。各方业务折戟沉沙之后,滴滴又开启了新故事:造车!

  在小编看来,这更像是上市之前再拉最后一波投资的挣扎。

  不知道在听腻了程维讲“情怀”的投资者们,对这个新故事作何感想?

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