在坡道上只挂P挡不用手刹，会有啥后果？

很多人驾驶自动档的车，停车时不拉手刹车，而是直接挂入P档，然后熄火走人。这样做到底对不对呢？对汽车会有什么影响吗？在这里告诉大家，非常不建议你这样做，这是一个非常危险的操作，不仅仅是在下次使用时摘P档特别费力，而且汽车还有溜车的危险。

P档和手刹有什么区别

首先，咱们先说说P档和手刹有什么区别。P档叫作驻车档，当车子挂入P档时，车子里面齿轮就处于被咬死的状态，这个机构叫作棘轮，就是在你挂上P档之后，有一个棘轮进来，把你的车锁止住，这样你的车就没有办法移动了。

而手刹的作用呢，他是通过机械的拉锁，直接刹住你的两个后轮。虽然手刹和P档都是驻车的时候刹住车用的，但是他们的原理和结构并不太相同。

为什么会有溜车的危险 ？

下面我们来分析一下其中的道理。我们首先来看看P档的结构和作用原理。

自动档的P档一般是由驻车棘爪（钩子）、停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）以及一些附属件组成。停车齿轮固定在自动变速器输出轴上（有些车型固定在差速器的壳体上），随汽车的运行而转动；驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶员停车后将挡位挂入P挡时，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内。此时停车齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，相当于将停车齿轮与变速箱壳体固定在了一起，而停车齿轮与差速器、半轴、车轮连接在一起，这样就等于把车轮与变速箱壳体固定在了一起，车轮就不能移动，从而起到停止汽车的目的。当启动汽车时，驾驶员松开P挡操纵杆，棘爪在回位弹簧的作用下，离开停车齿轮卡槽，停车齿轮就能够自由地转动了。

在这里大家要注意两点

第一就是P档的棘爪与停车齿轮二者不是刚性啮合的，而是靠弹簧的压紧力啮合在一起的，这样的结构使它不能承受过大的力，如果超出了一定的范围就会自动的脱开；

第二就是任何机械产品都做不到100%的可靠，如果P档的棘爪与停车齿轮由于某种原因没有可靠的啮合，那么汽车就相当于没有任何固定的停放在那里，很容易发生溜车的事故。特别是汽车停放在坡度很大的坡路上时，如果P档的齿轮磨损的严重一些，棘爪就很容易脱开，会造成很严重的溜车事故。

另外如果只挂入P档而不拉手刹车，下次启动车辆时，摘P档会特别费力。这是因为当车辆停在斜坡时，如果没有拉紧手制动就松开脚制动踏板，车辆往下溜滑的作用力都集中在停车车辆的停车齿轮和棘爪上，停车齿轮和棘爪就会啮合得很紧，不容易被分离。这也会对我们造成一定的困扰。

所以，停车是只挂P档而不拉手刹车是有一定风险的，特别是停放在坡路上的时候，有溜车的可能。而手刹车是作用在汽车的两个后轮上的，直接固定车轮，非常的稳定可靠。因此，汽车可靠的停放，还是要依靠手刹车，P档只能做为辅助停车装置。

平地停车，可以不拉手刹，只挂P档吗？

理论上说，只要你驻车的时候，把档位挂入P档，或者说拉起手刹，二者只要用其一的话，车辆就不会再移动，都是比较安全的。但是，还是建议大家共同使用，这样算是提供一种双保险，二者当中一旦有其一失效，另一个装置还是能使这辆车安安稳稳的停在这里，不会移动发生危险。

对于自动档车型停车时正确的操作流程，大家也是众说纷纭，有说在N档熄火拉手刹的，也有说在P档熄火拉手刹的，那么究竟哪一种是正确的呢？关于这方面，汽车厂家是最有发言权的。自动档车型最正确的停车方式就是：踩住刹车，等汽车完全停止后，拉上手刹车，变速杆推入P档，然后发动机熄火、抬刹车，走人。