WEY每个“总裁”提供一杯丝滑的“摩卡”可否？

恭喜各位“总裁”点开这篇文章，在这篇文章里笔者将为你带来一款“总裁”座驾。为什么笔者会这样说呢？

把时间调到2018年，中国豪华SUV品牌WEY宣布国际足球巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多出任WEY品牌代言人，同时总裁C罗也将一辆WEY VV7列入了他的私人收藏品名单。回到2021年，WEY品牌在年初推出“新一代智能汽车”——摩卡（参数丨图片），这款旗舰车型毫无疑问会成为“总裁”们心中的最佳之选。最近，笔者来到“鹏城”深圳，先来品尝这杯“摩卡”的味道。

动力表现从不拖泥带水

首先，笔者想先谈一谈摩卡的路试表现。从官方给到的资料显示，摩卡搭载E20N+48V BSG轻混系统，并且匹配全球首款横置9DCT变速箱。这台2.0T发动机的最大功率为157千瓦，峰值扭矩可达到328牛·米。数据上看，摩卡蕴含着强大的力量，动力十分充沛。实际表现也是如此，无论是在高速路，还是市区内行驶，摩卡的动力是随叫随到的，从不拖泥带水。而且通过48V电机的加持，车辆不存在换挡顿挫、迟滞等问题。

同时，摩卡油门和刹车调校地很舒适，踏板的反馈力度很柔和，在长途驾驶中，笔者的右脚没有感觉到累。摩卡的底盘调校地较为舒适，座椅的包裹性也很强，在高速行驶时，车内的噪音能够保持较低的水平，整体来说摩卡表现出了豪华车该有的水准。

自己跑起来足够“丝滑”

作为WEY品牌的“新一代智能汽车”，摩卡在智能驾驶方面的表现的确超出了笔者预料。摩卡搭载咖啡智驾，其可以实现L2+级别以上的智能辅助驾驶。针对这点，笔者也试着体验了一下。开启智能驾驶辅助系统后，摩卡老老实实地保持在车道中行驶，与那些不断“撞墙”的车道保持系统相比，的确让驾驶者省心。

而且，笔者在高速路上体验了摩卡的自动跟车和自动变道功能，这些操作均可以顺利进行。不过，由于笔者首次驾驶摩卡，也是它太过智能，让笔者不太适应，不敢把操作权全部交给摩卡。

总体来说，在整个驾驶过程中，摩卡的表现的确配得上豪华SUV的身份，动力足够充沛，换挡足够丝滑。此外，摩卡智能驾驶辅助系统的表现，让笔者大吃一惊。与市面上常见的自动驾驶辅助系统相比，摩卡的这套系统足够智能更加聪明，车辆自身能够完成更多的操作。

细节凸显豪华做派

作为一款“总裁”座驾，摩卡的样貌足够豪华。它采用了全新家族式设计语言，宽大六角几何状中网，搭配镀铬材质水线型条饰，提升了整体的质感。而且这个镀铬装饰与两侧大灯完美融合，使前脸散发出大气的感觉。

摩卡的侧面采用了隐藏式的门把手，减少风阻和风噪。而且新车的后窗采用了隐私玻璃，这项配置经常出现在豪华车型中。除了塑造豪华感外，摩卡还采用了锋线溜背车顶，充分展现了运动年轻的气质。

其实，最能突出豪华感的地方，要说车辆的内饰。摩卡内部使用了大量的皮质材料，车门处、扶手箱、方向盘等位置都是皮质材料包裹，手感十分柔顺。而且车辆的挡把采用了水晶材质，车内的豪华感直接被拉满。

如何塑造豪华是自主品牌一直在做的一件事，但是很多品牌照猫画虎，把很多豪华元素堆砌在一起。在笔者看来，其实不必如此，很多豪华感是从细节中体现出来的。摩卡便是如此，通过几个独特细节元素，让豪华自然而然体现出来。

做一杯“温暖”的咖啡

村上春树说过：“有时，所谓人生，不过是一杯咖啡所萦绕的温暖。”摩卡的温度就刚刚好，车内的AR-HUD、主驾屏、中控屏以及下控屏，组成了四屏联动。有关车辆的一切设置都可以在中控屏和下控屏中调节，有人要说了这么多的屏幕不仅是指纹收集器，还会分散驾驶者的注意力。

你以为WEY品牌没有考虑这件事吗？这点便体现出摩卡的温度。经过大半天的使用，摩卡的中控屏和下控屏几乎没有留下指纹，而且车机的反应速度也非常丝滑、顺畅。的确物理按键少了，会让用户不习惯，但是摩卡的语音控制十分全面，语音可控制车内硬件的38个设置功能、车内应用的31个功能等等，弥补了这方面的缺点。

笔者也测试了一下摩卡的语音控制功能，对车辆的设置是没有问题，但是对语音的识别度上还需要提升，有些时候不能识别笔者所说的话。

水滴观点：这次试驾的摩卡还不是“完全体”，未来上市的摩卡会比现在这款车更加完备，功能也更加完善。不过就目前来看，现在这杯“摩卡”给笔者的感觉已经足够丝滑了，豪华韵味十足，超出了笔者的预期。笔者已经开始期待“完全体”摩卡的到来。

文/吴垠