相较于其他船只，半潜船的结构比较特殊，它主要采用了潜艇的运行模式，能够通过适当调整自身的载水量，来实现上浮以及下潜的行为。和一般的船只不同，这种船大多拥有比较深的吃水深度，但又不会和潜水艇一样，彻底沉入水中。据了解，在早期的时候，大多半潜船是没有动力系统的，需要依靠其他的船只来对其进行拖拽，它的主要作用是建造海上钻油系统，属于一种海上支援类的船舱。而后随着技术的发展，它逐渐成为能够运输大型海上石油平台的工具。此外，由于半潜船的运输能力十分突出，并且还拥有很长的运甲板，因此也可以被用来对各种发生故障的船只进行打捞。
由于这类船只在建造的时候对技术的要求比较高，因此在很长一段时间内大多都是荷兰在垄断国际市场。不过，随着工业能力的不断提升，我国逐渐打破了这种垄断。从上世纪90年代末开始，我国就已经拥有自行建造这类船只的能力了。多年来，我国更是一直都在不断推进这种装备的发展，研制出了多款半潜船，比如泰安口号以及“东海岛”号。下面具体介绍下“东海岛”号半潜船
根据相关资料显示，这款“东海岛”号半潜船是在2015年7月投入服役的，它的长度为175.5m，宽度为32.4m，满载时候的排水量大约可以达到2万多吨。从性能上看，“东海岛”号配备了最新的潜浮压载系统，采用了双轴双桨式的推进方式，最大航行速度将近20节。与此同时，它还具有一定的滚装能力，能够拖拽或者运输各种重型海上装备或者其他的小型船舰。
不仅如此，这类船只还可以作为临时船坞对其他受损的舰艇进行及时抢修，从而有效地提高海上部署的效率。据了解，这款半潜船在正式服役之后，主要负责的是海洋工程、海上施工以及运输船舶等不同的工作。配备了这款船只之后，我国海军的海上支援能力得到了很大的提升。
除此之外，在一定程度上，“东海岛”号还可以作为机动式的登陆平台舰使用。和普通的登陆舰相比，这款装置并不是直接冲到作战地点，而且为各种登陆部队提供一个合适的中转平台，帮助舰队进行人员部署以及武器运输，从而有效地弥补各种作战舰的运输限制。
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