又出大事？一夜之间，60架波音737紧急停飞，中国不复飞太明智！

　　图为波音737MAX客机

　　近日，央视媒体报道，美国波音公司宣布停飞波音737MAX客机，这一消息已经通报了16家航空公司，这其中就包括美国三大航空公司，共计60多架飞机，算上国外的波音737MAX，停飞的飞机数量会更多。又出大事？美交通部突然通知：16家航司停飞737Max，一夜之间，60架波音737紧急停飞，中国不复飞太明智！超60架波音737又一次紧急停飞，全球投运的飞机为何状况不断？

　　这次事件再次说明，波音737MAX客机的问题依然没得到解决，也证明中国不复飞该客机果然正确！

　　图为埃塞俄比亚波音737MAX空难事故

　　波音737MAX遭遇滑铁卢，完全可以避免，而且这完全是波音公司自身造成的。2018年，印度尼西亚一架波音737MAX客机在雅加达苏加诺·哈达国际机场起飞13分钟后，坠毁在海面上，机上189人全部死亡，还有一名潜水员在参加救援时，也不幸意外身亡。2019年，埃塞尔比亚一架波音737MAX客机，在从机场起飞6分钟后，坠毁在地面上，机上157人全部死亡。也就是说半年的时间里，波音737MAX就坠毁了两次，346人死于空难，全世界紧急停飞所有波音737MAX客机，部分国家到现在也没有解除对波音737MAX客机的禁飞令，比如说中国。

　　事后调查显示，两起空难都源于同一个原因，那就是波音公司不仅对各个国家的航空公司有所隐瞒，而且波音737MAX的缺陷也没有明确告知其他国家，包括美国航空公司。这个原因就是MCAS（机动特性增强系统），这是波音737MAX飞行辅助修正程序，但波音公司并没有对飞行员进行详细的培训，甚至操作安全手册里面，也没有明确阐述，如果遇上MCAS故障，或者错误修正的时候，飞行员应该怎么操作，而且MCAS存在严重的质量问题，飞行员即便手动断掉MCAS的辅助功能，也于事无补，这就是造成两起重大空难的主要原因。最重要的是，后续还爆出波音737MAX更多的问题和设计缺陷，而波音都隐瞒了。

　　图为停飞的波音737MAX

　　波音737MAX是波音公司推出的重磅产品，为了争夺空客在新型客机的市场份额，波音在2014年就推出波音737MAX客机，2016年第一架原型机首飞。波音宣称737MAX是全新设计的，但离开波音公司的技术工程师匿名透露，波音公司是在撒谎。另外波音737MAX配备的是LEAP-1B涡扇发动机，为了适应LEAP-1B发动机，波音公司强行改变了LEAP-1B发动机的外壳设计和挂点高度，导致客机存在气动问题。

　　而这名工程师透露，波音737MAX根本不是全新设计的，而是在原来737机型的基础上改良而来，所以有气动布局问题，飞机爬升的过程中，机头翘的越高，客机向下坠的可能性越高，因为升力不足。随后又有媒体和调查机构爆出，波音737MAX的设计缺陷和问题，比想象中的要严重的多，而美国联邦航空管理局参与了掩盖737MAX客机问题的帮凶。也难怪一些国家，根本不相信波音公司和美国联邦航空管理局的解释，由于采购了比较多的波音737MAX客机，而这些飞机又无法投入使用，还要支付昂贵的保养费用，以维持客机的寿命，多个国家的航空公司，连同中国航空公司向波音提起了索赔申诉。

　　图为波音737MAX的LEAP-1B发动机外壳不是圆形

　　中国停飞波音737MAX不仅是对乘客负责，也是捍卫国际公理正义，而波音公司的麻烦或许还远没有结束。号称要卖出4700架的波音737MAX客机，是波音公司的野心，因为近年来波音在争夺美军新一代战机项目上连续失利，波音737MAX就是为了弥补亏空，让波音继续有钱赚，维持公司的运营，但737MAX遭遇滑铁卢，对波音是不小的打击，也难怪有人说波音离倒闭就一步之遥。