46年前,一架载有各国名人的飞机坠毁,346人遇难,官方:人为导致

如今人们的出行越来越便利，这得益于科技的发展，但是再高级的科技也难以避免意外的发生，每年交通事故的发生不计其数，因此丧生的人也很多。据相关数据统计，飞机是相对来说最安全的交通工具，每年事故的发生率较低。

但是飞机一旦在空中发生意外导致坠毁，造成的后果往往是全机人员的死亡，很难有人幸免。1974年，土耳其航空公司的981次航班在空中发生意外坠毁，飞机上载有346人，全员遇难。经过调查，发现起因是个小灯泡。

航班近乎满员，因有乘客改签被迫晚点

这家土耳其航空公司的飞机其实并不是土耳其制造生产的，它是由麦道公司生产的客机，于1971年交付使用，至事故发生之日使用时间不到三年。事故发生于1974年3月3日，土耳其航空公司的981次航班在巴黎奥利国际机场起飞。

原本载有的167名乘客从伊斯坦布尔飞达巴黎，顺利完成第一段航程，50名乘客在此离机，与本次事故擦肩而过。随后又有216名乘客登机，除乘客外，还有3位机组成员、10位乘务组成员，共346人在事故中遇难。

这些乘客总共来自21个国家和地区，其中包括1961年在日本东京奥运会获得400米栏亚军的约翰·库伯，美国驻英国大使馆文化顾问韦恩·艾尔斯·威尔科克斯一家，还有英国军方牧师约翰·尤恩斯的女儿等各国知名人物。

其实，这架航班原本载客量是380人，起初并没有接近满员，但是当天英国欧洲航空公司的员工因为劳资问题发生罢工事件，导致了该公司的航线停飞，所以很多乘客被迫改签土耳其981次航班。

由于乘客的增加，乘客登机时间和行李托运时间的增加导致飞机晚点，错过原定起飞时间。虽然晚点，但是机组人员十分高兴，因为满载的乘客意味着此次航线的收入会增加，此刻的他们还不知道有何种意外在等着他们。

机身突然爆炸，留下最后的通话记录

飞机在奥利机场顺利起飞，按照原计划，他们本应该在一个小时后抵达伦敦。起飞时，机长注意到货舱门的指示灯没有灭掉，指示灯应该在正常关闭门舱的时候熄灭，后来搬运工将所有行李摆放好关闭货舱门后，指示灯终于熄灭，没想到就是这个小小的指示灯带来了后患。

“巴黎区管中心，这里是土航981，我们已经在6000英尺高度飞行，请求准许爬升至23000英尺高度。”这是土耳其981次航班最后和地面的正常通话。在飞机到达莫特丰丹镇上空时，客舱后部下方突然发出巨响，地板底部出现塌陷，变成一个大洞。

在飞机上出现这样的状况会导致飞机失压，该舱的杂物和行李都从洞中掉出去，相连两整排座椅上的乘客和其他座位上没有系安全带的空乘人员都不知去向。飞机出现这样的状况，整个客舱内都陷入慌乱，尖叫声此起彼伏。

机长和副驾驶、飞航工程师进行紧急沟通，但是机身爆炸、飞机失压、液压系统失灵导致飞机完全失控，局面基本难以挽回。在机组成员极力挽救的情况下，飞机在坠地前由原本近乎垂直的状态改为近乎水平。但是这场灾难仍旧没有避免。在机身失压的第72秒，也就是飞机起飞后的第九分钟，土耳其航空公司TK981航班在森林中坠毁，全员无人生还。

飞机只剩残骸，调查人员检查黑匣子

飞机最后只剩下残骸，好在法国事故调查局的调查人员发现黑匣子完好无损，能够从中得到很多信息。调查发现飞机在莫特丰丹上空发出警报，提示机组成员飞机将发生爆炸需要减压，机长内贾尔·贝考兹及副驾驶奥拉尔·乌斯曼虽然已经竭尽全力的控制飞机，但还是于事无补，飞机在拉平机身时已经没有足够的高度进行缓冲，直接撞向森林。

经过对飞机上所有乘客遗骸的处理，只有40人的身份可以凭借外观进行辨认，其余的只能靠身份信息辨认，但是最后仍然有九人的身份永远难以确认。经过调查研究，可以断定是货舱舱门在半空出现问题造成了爆炸，导致了此次空难的发生。

客舱舱门原本的设计是向内推，为了避免飞机在高空失压时舱门受压而打开。但是这架飞机的客舱舱门是向外开的，为了增加货舱容量。这样的设计导致货舱门难以锁紧，很容易产生关门不当的问题。但是指示灯难以分辨这样的问题，最后灭掉，让人忽视了这个问题。

事故的发生并非偶然，系人为因素

土耳其航空公司的该架飞机的生产者麦道公司其实曾经遇到过这样的事故，但是并没有对货舱门进行改动，导致这次巨大空难的发生，三百余人丧命，因此可以说这次灾难是人为导致的而非偶然。此次事故发生后，调查员召开特别听证会，追究这个问题的发生,官方定性此次灾难是人为导致。

因为这并不是货舱门第一次出现问题，而麦道公司仍旧没有予以改正，直到航空总署对麦道公司发布具有强制执行性的适航指令，麦道公司才保证会修改货舱门的设计，但是在土耳其981次航班发生事故前，麦道公司也并没有采取有效的行动。

无论如何，此次的空难已经发生，已经因此失去生命的人难以挽回，调查人员竭尽全力寻找问题，并且督促麦道公司进行改进，为了避免下一次灾难的发生，吸取教训。此次灾难后，麦道公司亡羊补牢，彻底改变舱门设计。

但是此次空难造成的后果已成定局，成为了震撼整个航空界的重大空难。此次事故后不久，麦道公司也受到影响，出现财政困难，最终于1997年被波音公司收购。