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货拉拉又摊上事了!贴了交警罚,不贴公司罚!新华社痛批:公司规定还能大过法规?

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  来源:中国证券报

  货拉拉又摊上事了!

  最近,一些货拉拉司机陷入两难:货拉拉提供的车贴,不贴公司罚,贴了交警罚!

  货拉拉官网显示,其月活司机人数高达48万。货拉拉等线上货运平台的出现,让用户和司机在“互联网+”的加持下,有效缓解了货运精准匹配问题。但在具体的运营过程中,细节往往真的就是魔鬼,一张简单的货拉拉车贴就成为了近期公众关注的焦点。

  货拉拉车贴“绕地球两圈”还要贴?

  事件的起因,是海南不少货拉拉司机爆料说,按照货拉拉要求,司机需要在车身粘贴货拉拉的标语和二维码等广告。可实际情况是,按公司要求贴了车贴广告,会被交警罚款;不贴,又会被公司罚款。

  货拉拉此前曾在微博上“炫耀”,货拉拉车贴连起来可以绕地球两圈。

  

  但是“绕地球两圈”的货拉拉车贴,却让司机犯了难。在微博等社交平台上,不少货拉拉司机都在吐槽因为车贴而被交警处罚。

  

  

  

  上述司机在社交平台上发布的内容,透露了以下几点内容:一是确有不少司机因为货拉拉车贴被交警罚款扣分;二是货拉拉要求司机必须张贴相关车贴,并会不时抽查,司机违反就会被罚款;三是一旦被交警罚款,货拉拉承诺赔偿,但时限需在一个月内。

  面对外界的质疑,货拉拉此前公开回应称:关于车贴,我们会与相关部门积极沟通,迭代更合适的呈现形式。但中国证券报记者了解到,截至14日,仍有很多货拉拉司机在网络上吐槽。

  对于货拉拉司机的两难,新华社4月13日发表评论《货拉拉强帖车身广告:公司规定还能大过法规?》。评论说:公司规定岂能凌驾法规之上?行车安全岂容忽视?我们希望,在职能部门约谈下,货拉拉能够痛下决心、源头整改,在落实规范、保障行车安全上别再拖拖拉拉。

  

  来源:新华网

  对此,货拉拉是怎么看的?他们的具体整改措施是什么?时间表如何安排?记者为此联系了货拉拉品牌总监,对方表示:并无进一步信息透露,一切以此前回应为准。

  货运:顶尖资本的角力场

  这几年,货拉拉频频登上舆论风口浪尖,原因就在于其在“互联网+货运”市场的领先地位,和街头巷尾无数个“拉货就找货拉拉”的车贴。

  货拉拉官网显示,截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖全国352座城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

  

  货拉拉创始人周胜馥的经历,也极为传奇。2002年到2009年,他有着整整7年的职业德州扑克手经历;2009年,周胜馥结束扑克手生涯,用4年时间寻找出众的创业项目,2013年在香港创办货拉拉。针对今年2月6日女孩搭乘货拉拉货车跳车身亡事件,周胜馥发布反思信称:“我确实没有更早把安全工作完善,也没有妥善处理事件。但是骂货拉拉和骂我们司机,我是很心痛的。未来两年在安全上投入将超过6亿元,并且征集社会意见不断改进。”

  

  来源:货拉拉官网

  成立短短几年的货拉拉,也的确找准了用户和司机的痛点,有效缓解了货运精准匹配问题。众多资本也在入局,借助货拉拉抢占同城货运这一赛道。

  货拉拉官网显示,在去年12月,货拉拉获得了5.15亿美元的E轮融资,红杉中国领投,顺为资本、高瓴资本跟投。货拉拉还表示,目前,货拉拉已经完成7轮融资,从创业之初的同城货运平台,发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

  

  来源:货拉拉官网

  但需要注意的是,在众多顶尖资本入局的情况下,货拉拉具体的股权结构却不为外界所知。天眼查显示,工商登记上,深圳货拉拉科技有限公司的股东仅有何冠华一人,其创始人周胜馥和众多投资机构的持股比例仍是一团迷雾。

  而之所以如此众多的顶尖资本看好同城货运这一赛道,是因为它潜藏着万亿市场的规模。艾瑞咨询在一份报告中指出,在物流行业稳定增长的背景下,同城货运市场也迎来了发展黄金期。近年来规模增速有浮动变化,但整体仍呈上升态势,未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增长速度。细分市场结构方面,C端业务规模较小但发展稳定,B端快递城配业务受电商快递热潮迎来飞速增长,B端业务作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额。

  但互联网货运平台的“玩家”很多,并不只货拉拉一个。一方面,货拉拉面临着老对手快狗打车的紧追,以及贵州唯一独角兽满帮集团的直接竞争;另一方面,滴滴货运也横空出世。有关货拉拉、滴滴货运、满帮等几者之间的竞争消息也是屡见不鲜。

  

  来源:百度

  对此,艾瑞咨询分析认为,物流市场宏大复杂,但诸多相邻业务又具备一定的同质化特性,同城货运与其他运输配送环节的融合发展,将会加速行业内的竞争压力,通过快速洗牌或能过滤出优质的产品模式和强大的货运巨头。

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