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配置超高!回头率还爆表!中国SUV真棒!

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  在坦克300参数图片)车型一炮打响之后,WEY品牌又带来了一款全新的中型SUV—摩卡。之所以新车起名为摩卡,官方解释是为了与“咖啡智能”进行深度的契合,同时也希望这台车如同摩卡咖啡一样,带给人能量。说多无用,那么这杯摩卡咖啡到底够不够提神呢?

  

  WEY摩卡 | 什么是咖啡智能?

  咖啡智能其实是长城汽车的整车智能化平台,其中涵盖了智能驾驶、智能座舱和智能电子电气架构,提出了“AI+交互+生态”的智能化三大核心变量。简单来说,就是一个全新的电气化平台,而今天的主角摩卡,正是出自“咖啡智能”的首款车型。

  WEY摩卡 | 足够提神的外观

  

  作为一款中型SUV,摩卡给人第一眼的感觉就是还挺有气场的,看着一点儿都不小气。如果您仔细来看,其实还是能看到WEY品牌家族化的设计,只不过在一些细节的地方进行了优化和升级,使整体的视觉效果要年轻了不少。

  

  六边形的中网尺寸很大,内部拥有大面积的竖状镀铬装饰,与车标LOGO形状相似,看起来视觉冲击感很强,精致化效果相当不错。

  

  头灯组的造型其实与VV7车型相似,LED日间行车灯辨识度相当的高,内部同样为竖状结构,与车头的LOGO和中网进行了呼应,还是很耐看的。

  

  来到车身侧面,整体的造型看起来很舒展,也很简洁,没有一丝臃肿的感觉。另外,门板处的内凹设计也营造出了较强的光影效果。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距达到了2915mm,在同级当中还是有着一定优势的。

  

  多条辐的轮圈样式比较普通,双色的设计也是目前主流的设计。21英寸大小的轮圈在中型SUV中其实并不多见,轮胎选用的是马牌EcoContact 6系列,规格为265/45 R21,每条的价格在2000元以上,诚意足够。

  

  

  尾部的造型与VV7如出一辙,视觉重心比较向下,看起来厚实且饱满。后风挡玻璃上方类似“扰流板”的设计一定程度提升了运动氛围。流媒体后视镜的摄像头被安置在了高位刹车灯的左侧。

  WEY摩卡 | 豪华+科技的内饰氛围

  

  毫不夸张的说,摩卡的内饰设计的十分出众,在同级中国品牌以及合资品牌中都有着脱颖而出的能力。车内看起来十分简约,通过横平竖直的线条修饰之后,搭配上大面积真皮材质的包覆,给人一种简约而不简单的体验感。

  

  得益于AR-HUD抬头显示功能的加入,更多的信息都会在此显示,所以全液晶仪表的尺寸并不是不大,但内部的UI设计很有那种高级氛围,画质也很清晰,有种小而精的视觉感。

  

  方向盘的造型设计感还是挺强的,真皮材质十分细腻,握感相当不错,功能按键很丰富,两侧的多功能按键乍一眼看上去还以为是触控操作,实则为物理按键,兼顾了实用性和科技氛围,只不过比较爱沾指纹。

  

  14.6英寸的中控屏幕尺寸很大,车机系统采用了高通8155车载芯片,计算能力基本相当于目前的旗舰手机。屏幕的显示效果很细腻,各个界面间的切换毫无卡顿。功能也是相当丰富,车联网、OTA以及影音娱乐系统一应俱全。

  

  另外,摩卡的ADAS功能十分全面,HWA高速驾驶辅助技术不仅能够实现单车道内的全速域自适应巡航,同时还能自动完成并线超车的动作,未来还将会加入高精地图,从而实现领航辅助功能。

  WEY摩卡 | 充裕的空间表现

  

  身高185cm的体验者进入前排,并将座椅位置调至最低,此时体验者的头部空间为一拳左右,整体中规中矩,但没有什么压抑的感觉。

  

  同一体验者进入后排,保持前排位置不变,此时头部空间为一拳左右,还算充裕,而腿部空间达到了两拳,日常通勤包括长途出游完全没问题。

  WEY摩卡 | 动态一切皆轻柔

  常规数据

  发动机:2.0T涡轮增压+48V电机

  最大马力:213马力

  峰值扭矩:328牛·米

  变速箱:9速双离合变速箱

  

  我们今天试驾的摩卡车型采用了2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统,其最大功率为213马力,峰值扭矩达328牛·米。据官方介绍,这台发动机采用了米勒循环技术,最高热效率超过了38%。另外,这台车还拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。值得一提的是,未来摩卡车型还将会推出插电式混动版供消费者选择。

  

  单从参数上来看,这台2.0T涡轮增压发动机处于业界的主流水平,整体的调校比较柔和,动力的输出很线性。将车辆调至标准模式,随即一脚油门到底,动力的响应虽然很快,但并不是那种咄咄逼人的感觉,而是以较为平缓的力度将你推起来,称不上有多强的推背感,但绝对能够满足日常驾驶。摩卡的油门踏板和刹车踏板的力度都偏轻,初次接触需要适应一下。

  

  摩卡配备了长城自主研发的全球首创橫置9速双离合变速箱,在实际体验中,这台变速箱将双离合换挡速度快的优势充分展现,在市区起步缓慢加速时,升挡的过程几乎让你察觉不到,参与感很低,冲击感和闯动都没有出现。而在高速路段想要立刻提速超车时,地板油状态下挡位也会瞬间从9挡降到6挡,能够充分的理解驾驶员的意图,干脆利落,一改此前WEY车型变速箱顿挫和换挡速度慢的“弊病”。

  

  摩卡的底盘可以说有着“越级”的表现,整体的调校方式依然以舒适性为第一要务。扎实的底盘反馈能够给驾驶者更为稳健的驾驶感受,对于日常道路的细碎颠簸都很好的进行过滤,而面对较大颠簸也都表现的波澜不惊,有着很强的高级感。不过由于更加注重舒适性,所以悬架设定较软,如果以稍快的速度过弯时,侧向支撑略显不足,但无伤大雅。

  

  转向手感这台车十分的轻盈,转向阻尼的释放很均匀,车头的指向性比较模糊,但在标准和运动模式下的阻尼力度差异不算太大,还是以轻柔为主。NVH方面这台车表现的中规中矩,120km/h的速度内都能够正常交流,并不需要刻意的提高音量,风噪和路噪都处于合理范围内。

  WEY摩卡 | 写在最后

  

  作为WEY品牌的全新中型SUV,这台车具有足够的实力成为继坦克300之后的又一爆款车型。不仅名字新颖,从外观再到内饰都有着相当多的亮点。而全球首创的橫置9速双离合变速箱表现的也足够优秀,也让我们看到了长城积极研发新产品的斗志。中国车企的确需要更大胆的尝试,更超前的想法,从而面对来自四面八方的挑战!

  

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