与恒大汽车合资之后 腾讯旗下这家车联网公司又要放什么大招？

当你坐在车里抽烟，车窗会立即自动打开；当你接听电话时，车内音响会自动调低音量；当你感觉车内有点热，只要说一声“我热了”，你身侧的窗户就会自动打开；当你使用车载微信的时候，朋友发来的消息会自动进行语音播报。

这些都是长安与腾讯的合资车联网公司梧桐车联，给用户带来的小惊喜。如果你对这家公司还不熟悉，那么3月15日，许家印旗下恒大汽车在港交所发布公告，公司与腾讯旗下梧桐车联签署协议成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统，当日，恒大汽车股价上涨5.21%，而成就这一业绩的另一位始作俑者梧桐车联也被业内笑称为“四百亿公司”。

无论是与恒大汽车组建合资公司，还是以腾讯生态为核心，服务于长安旗下产品，都是与主机厂共同合作打造基于系统层面的车联网方案，在车联网、大数据、云计算方面因与腾讯的关联而使得梧桐车联有着天然的优势。

而在上海车展上，梧桐车联又将放出什么大招呢？据悉，首个深入挖掘高算力座舱硬件潜力的智能网联车载操作系统前瞻解决方案将由梧桐车联在车展上首次亮相。

什么是高算力呢？简单点说就是芯片的运算分析能力，再扩展一点就是执行任务的能力。

有一些车联网系统用着用着就卡了，而且不能多个系统和APP同时打开，只要应用一多开就死机，这就说明算力不足。

那么，梧桐车联的高算力能带来什么？产品部的负责人介绍说，在强大的算力（旗舰版算力达45000-50000）支持下，可以实现双Face ID、多屏游戏对战、三屏联动、高清视频播放、全双工语音、App双开等功能。当然，这些还都只是车内娱乐与休闲方面的能力提升。

最主要的是，高算力将给未来智能驾驶的拓展带来更多想象空间。而梧桐车联方面透露，自身的远景（参数丨图片）目标也是由座舱内车联网向自动驾驶领域进行拓展。

很多车企现在在做产品推广的时候，都将“智能座舱”、“自动驾驶”作为重要传播方向，但试想一下，如果没有高级芯片以及高算力的支持，“卖点”必将变成“槽点”。智能网联汽车需在技术产品方面变得更加成熟，这就需要更高算力的芯片进行支撑。作为最高技术载体，智能网联汽车实现多屏幕联动、海量APP导入、人车界面全域控制等众多座舱功能已是大势所趋，未来还要支持更多的物联网和大数据功能，智能网联汽车行业急需迎接“高算力时代”的来临。

作为目前车联网行业蹿升势头最猛的玩家，梧桐车联承载了腾讯进军汽车生态圈的梦想，早在2019年，梧桐车联就发布TINNOVE OS前瞻版，提供可通过语音交互完成信息收发和语音通话的“微信车载版”，展现流畅运行、快速响应的系统体验。

2021年，梧桐车联开始着手研发高算力产品、挖掘高算力硬件、构建高算力娱乐生态，通过打造首个深入挖掘高算力座舱硬件潜力的智能网联车载操作系统前瞻解决方案，引领行业思考，成为高算力车联网的主要推动者。

据悉，梧桐车联即将在上海车展上放出的大招，就是首个深入挖掘高算力座舱硬件潜力的智能网联车载操作系统前瞻解决方案，是基于腾讯强大科技能力与行业前沿技术理念，充分挖掘硬件算力潜力，在颠覆性的交互操作、别开生面的娱乐功能和更高级别的人工智能三大核心能力上表现突色。

据介绍，该方案拥有三屏座舱、双屏互动、双FaceID人脸识别、真全双工语音等高算力功能，可以为用户带来远超期待的智能座舱体验。

分析认为，梧桐车联自身有比较强大的软件研发能力，再加上腾讯生态共赢的开放方式，必将吸引更多的玩家和专业人士投身到TINNOVE的开放平台世界，使得其在未来车联网的竞争中具备更强有力的优势。