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一鸣惊人,上汽通用“王炸”电动车即将登场

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  不出意外的话,在4月19日开幕的上海车展上,传统车企的展台中央都会放几台电动车,它们向电动化的转型焦虑弥漫着全场。

  的确,特斯拉和中国三大造车新势力企业蔚来、小鹏和理想在电动车市场攻势咄咄逼人,市值频创新高,给传统车企巨大压力。

  不少传统主机厂心急如焚。其实,紧迫的心情可以理解,但不必太过于焦虑,因为新能源车市场的真正竞争才刚刚开始。

  01,电动车还是小众市场,真正的玩家才刚刚入场

  之所以说新能源车的真正竞争才开始。首先,新能源车目前还是个小众市场,主流玩家刚刚入场。

  根据中汽协的统计数据,2020年我国新能源车销量为136.7万辆,同比增长10.9%;其中,新能源乘用车零售110.9万辆,同比增长9.8%,占比不到5%,纯电动乘用车占比更是不到4%。

  从具体车型来看,2020年销量最高的单一车型为Model 3参数图片),全年累计不到14万辆,月均销量1.1万辆,而传统燃油车最高月销量在4-6万辆,月销过万的车几十款。

  

  2020年,新能源车销量最高的单一车型,月均销量1.1万辆,而燃油车则4-6万辆,月销超1万辆的燃油车数十款。

  一个占比不到5%的市场,格局自然不稳定。比如说,曾经7年位居国内纯电销量冠军的北汽新能源现在都跌出前20名;知豆电动车也曾位居电动车前列,现在都不见影子了;大量的造车新势力纷纷倒闭。

  从车型来看,Model 3去年年初一国产就问鼎中国新能源车销量冠军,没想到五菱MINI EV下半年横空出世,马上就超了特斯拉成为电动车新王者。

  

  

  国产Model 3冠军的位置没坐多久,很快就被五菱宏光MINI EV超过,这个市场孕育很多变化。

  城头变幻大王旗的结果说明,现在的电动车市场远未定型,大家都还有机会,当然,这机会也蕴含着巨大风险。

  在小众市场中,大家追求电动车的需求各不相同,而更多的是极致性能。

  

  

  今年一季度,新能源汽车销售进一步加速,渗透率接近8%。

  新能源车的发展正在加速,根据中汽协的统计数据,今年1-3月,新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆,同比分别增长3.2倍和2.8倍,销量约占总市场份额的8%。

  而根据国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,2025年,我国的新能源车要占比20%,按照一年2500万辆的新车规模来计算,新能源车的年产销规模在500万辆左右。

  02,极致电动车,传统车企不是造不出来,而是还没有开始发力

  份额从5%-20%的过程,往往被誉为是市场爆发期。随着市场不断扩展,电动车开始向大众市场渗透,家用属性不断凸显,消费者更多追求的还是安全、舒适、可靠。

  这时候,传统主机厂的经验优势就出来了。在欧洲市场,大众ID.3已经超过特斯拉成为销量第一的电动车;在美国市场,福特Mach-E一上市,2月份,特斯拉市占率就从原来的从一年前的81%一口气滑落到69%。

  至于现在市面上比较受欢迎的明星电动车,比如说特斯拉、蔚来、比亚迪汉等,这些车型大致有两大特点:一是设计跟传统燃油车不太一样,二是性能达到极致。

  之前,传统主机厂也曾在新能源车上有过尝试,有些豪华车品牌进行了“油改电”的尝试,在市场上都失败了,被认为是新能源车的Loser。

  这并不代表着传统主机厂造不出来极致的电动车,比如说现在月销上万的汉,零百公里加速可以达到3.9秒,就是出自传统主机厂比亚迪。

  现在,传统主机厂正大举进攻电动车市场,包括通用LYRIQ、大众ID、福特MARCH-E、现代Ioniq 5、宝马iX、奔驰EQ、奥迪e-tron等层出不穷,试问一下,这些车型与新势力的相比,究竟谁更极致呢?

  03,上汽通用发大招:基于Ultium技术平台的LYRIQ

  作为国内排名前三的主流合资乘用车企,上汽通用自然不会看不到趋势,憋了个大招。

  

  4月8日晚上,上汽通用在上海的泛亚汽车技术中心举办了规模盛大的“2021科技体验日”,首次公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局。

  在此次“科技体验日”上,最重头的当属是即将于上海车展全球首发的纯电概念车LYRIQ,这是基于Ultium平台打造的首款车型,其量产车型将于年内开启预售,明年上半年国内上市。

  

  

  

  LYRIQ的造型设计相当惊艳。

  Ultium平台是基于通用汽车26年的电气化技术经验打造而成,能产生更安全、更智能、更性能、更环保、且具有盈利前景的纯电动车产品。其优势主要体现在丰富灵活的架构、面向未来的智能技术、多维一体的安全保证,以此证明拥有丰富技术储备和全业务链体系能力的传统车企,拥有明显的后发优势。

  

  

  

  Ultium平台,基于该平台,到2025年,上汽通用汽车将推出10款以上国产纯电动车型,覆盖旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

  LYRIQ也是上汽通用真正意义上的首款纯电动车,与福特MARCH-E、大众的ID系列几乎是同步登入市场。

  “按原来规划,该车本来是要明年年底上市的,现在相当于提前了半年。”上汽通用相关人士表示。

  从原先透露的图片来看,LYRIQ已经相当惊艳,但上汽通用总经理王永清建议大家在上海车展时好好看这款车,因为实车比图片还好看。

  LYRIQ的技术参数还尚未披露,它与刚亮相的电动悍马SUV共同出自Ultium平台,相信技术参数不会相差太远,你所需要极致设计、性能,安全它全都有。

  悍马电动SUV已经让全球越野迷疯狂,这款在Ultium平台打造的性能SUV,最大功率可达830马力,0-60英里加速时间3.5秒,最大续航里程超过480公里。车辆支持800V、350kW快充,充电10分钟可增加续航160公里。

  LYRIQ只是个开始,到2025年,上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的纯电动车型,覆盖旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

  预计到2025年,上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。

  04,通用和上汽通用在新能源的实力

  上汽通用在新能源车上一出手就是“王炸”,是基于公司及其母公司在新能源车上的实力。

  通用新能源车的造诣在国际汽车巨头中首屈一指:它是最早研发纯电动车的厂家之一,早在上世纪90年代就开发出了EV1,成为首家将电动汽车推向市场的现代汽车制造商,那时特斯拉都还没有诞生;至于被誉为“终极能源发展方向的”氢燃料电池车,通用当时被认为是与丰田、戴—克并驾齐驱的三大巨头之一,早在21世纪初就开发出了Equinox;上汽通用的另一大股东上汽集团在21世纪初期也开发出了“凤凰”牌氢燃料电池车。

  

  通用汽车在上世纪90年代开发的EV1,这是真正意义上的第一款现代电动车,此时特斯拉还没有诞生。

  不仅如此,2010年,通用第一款增程型电动车(雪佛兰Volt沃蓝达)投入市场,开始在北美销售。

  在新能源路线上,通用已经具备了纯电、插混、增程式、氢燃料等多种路线,是技术储备最强的车企之一。

  作为通用在华合资伙伴,上汽通用凭借别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动MAV、雪佛兰畅巡等车型布局中国主流电动车细分市场。

  这还远远不够。通用汽车计划到2025年在电动车和自动驾驶领域投资超过270亿美元,在全球范围推出30款电动车型。其中,在中国推出的新车型中,新能源车型占比将超过40%,这些新能源车将全部在中国生产。

  

  

  在上汽通用汽车泛亚新能源试验大楼内,试验人员进行电池振动试验。

  经过10年来的积累,上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心共同整合了试验资源,于2021年3月建成泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两大“三电”技术试验中心,完善了电动化试验开发的全过程能力,夯实了新能源领域发展的技术基础。

  小结:不鸣则已,一鸣惊人,在经过多年技术沉淀之后,上汽通用在电动市场拿出了“王炸”产品——基于Ultium平台的LYRIQ,该车设计和性能出色,不亚于任何造车新势力,并且在推出的时机恰到好处——在电动车开始普及之时。这也再次说明一个道理:在新能源市场,传统车企的技术储备远高于造车新势力,一旦它们开始发力,整个市场格局将为之一变。

  文 | 青主

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