新手骑公升级摩托车容易摔车吗？

　　这话翻译过来就是——找死真的容易死吗？

　　真的是真的啊。

　　这么大马力的车，为了和这个马力配合做了一系列的设计。这些设计都不是新手能控制得了的。

　　为了高速稳定性，公升车的车身沉重得很，坐姿近乎俯卧非常不利于发力，龙头转向沉重，油门刻度对应的动力功率远大于街车。

　　倒了你扶不住，直接可以把你腿压断，油门一拧可以把你人掀翻，高速你不敢上，空气给你身体的承托力根本不够你在俯姿时身体悬浮，于是你一直要用俯卧支撑方式撑着上身，转弯你也推不动龙头。

　　真跑起来了，高速压弯转向要反直觉的反推龙头，这技术新手一个失手可以飞到对向车道车轮子底下甚至高架桥下面去。

　　在凶险的道路环境驾驶摩托车时，小排量和更慢的速度并不代表更安全，而排除外部因素，确实更小排量和更慢往往会更安全。

　　新手之间也有个体差异，但大部分情况下，不止公升级，结合车辆特性很多400甚至250级别的车也都很凶险。因为对于脑子和车子，都有一种情况叫“搂不住”。

　　诸多写运动型摩托车的测评和宣传中，都有类似“催促你给油的感觉”这样的字眼。厂家的文化宣传结合车辆自身的特性，会让驾驶它的人内心膨胀。所以买个运动型或者大排量只“慢慢骑”是不存在的，跟“我只蹭蹭我不进去”一样都是自欺欺人，别忽悠自己了好么，理性到那个份上也不会买运动型摩托车了。

　　而这种膨胀是虚幻的，就像红色的卡钳涂装并不能增加刹车的性能，强悍的车辆性能也不能够让驾驶人能力随之提升。0-100加速在5S和15S，对人的反应速度和操控能力是有天壤之别的。摩托车的电控提升的是容错率，而不是驾驶员水平和避险、应急、反应能力，它可以让你的后轮在错误的油门控制下不打滑、能防止翘头把车扔出去、能保证更好更线性的动力输出、能让你跑的更快······但没办法让脑子的更好使，肌肉反应更敏捷和强悍···

　　这个我觉得分人。如果你是乐于学习且善于学习，有丰富发动机驾驶经验，心智成熟稳定不作身体条件也够的话(表现为骑车在不必要的情况下不超速不违反交通规则骑乘时脚能自在得够着地车倒了能扶得起等），我认为问题不大。最好在买车之前找靠谱的人士带着学习怎么骑车。如果你还是个小年轻喜欢飙车找刺激，那估计摔车是肯定免不了的。

　　摩托车比汽车更危险，也比汽车更难驾驭。能骑快不稀罕，好车随便骑都快，重要的是怎么在需要的时候稳妥地慢下来停下来，而不是靠脸刹屁股刹甚至胸刹。骑车随随便便摔一下都有可能受伤甚至重伤致死，摔车有可能会引起很多奇葩的情况比如车流里摔车被碾过之类的，所以还是稳妥一点比较好。

　　所以我认为资金充裕且对风险把控和接受度较高的驾驶经验丰富中年人士完全可以尝试。不过，考虑到国内目前的骑行环境，还是算了吧，没必要给还在新手期的自己额外再加上这么大的风险。国外好多国家比如澳大利亚根本不允许新手骑公升，650都一定要阉割到400动力水平。买个400cc的骑着感觉到位了再换，没啥区别吧。非得装这个逼或者说非得赶着这趟投胎吗？