坦克300和北京越野的BJ40,我去试驾了。试驾这种车如果去4S店,那就不可信了。普通4S店能让你拿着店里的车去越野吗?不能!第一是不见得有场地;第二是他真有场地让你开,能不能担得起事故责任?第三是他责任担得起你就真以为你开的那台车是商品车的水平吗?那肯定是调教过的,亲!那个调校的时间、费用,相信我,你刚买的新车肯定达不到。所以,凡是网上写的去XX4S店的越野车试驾文章,全不靠谱。而我试驾这两台车都是朋友买的、没改装过的,我们来!
坦克300顶配版本,这位朋友买车时直奔顶配版而来。这车坐进去高级感不错,平地踩油门动力有点迟滞,但是换到运动模式动力正常。高速公路上120迈开满,噪音不大,跟城市SUV差不多,舒适感也跟城市SUV差不多,我觉得这个车可能就是按照他们自家哈佛感受做的。爬山时铺装道路动力感受可以,连续的坑洼路面避震响应速度不差,差速锁在连续“炮弹坑”上给出体验也是不错的,极限时两轮着地表现尚可。就是操作换模式的时候,功能按键的位置有点“难”,就不能放在面板上或者是档杆左边吗?还得专门去找……可能多开熟悉了会好。方向盘虚位不大,操作需要小心,尤其方向盘粗细程度,适合小手的,我手大,中间脱手了一次。停车怠速低,车子有点抖。
BJ40,刀锋柴油版。下了坦克300后在山上换的它,第一感受是方向盘手感好,粗细合适,可能是刚刚300脱手了的缘故,不过这个粗细抓着是真舒服。坐姿高,视野不错。油门响应及时,踩下去就有,任何模式都是踩下去就有。大坡角爬升时用低速四驱模式动力强劲,柴油发动机特有的优势。这点不得不说,BJ40可选的版本很多,适合任何一个阶段入手的车主,越野达人可以买短轴距的,喜欢大功率玩地形的可以刀锋柴油版本,版本很多任选,想开城市的还有城市猎人两驱版本的。
值得注意的是,切换驱动的操作设计在了中控面板下边,也就是面对驾驶员的正前方,不是按键的,是旋钮,我一眼就能看见当前驱动模式,高低速两驱还是四驱一目了然。操作时没有找按键、确认按键、按下按键的犹豫,拧一下就切换了。“炮弹坑”表现、颠簸起伏路面表现,与坦克300并无差异。可能是因为路不是特别崎岖,毕竟这台车没有前锁。回程高速公路,车内噪音与坦克300无异,并非网上传闻的噪音大,顶棚结构就是差个5到8分贝,耳朵也很难区别。平地动力表现良好,停车时不抖,着车静态有柴油发动机的滴答声,很轻微。
综合感受是两辆车性价比超值,出去玩玩,这俩车两点几的排量够了。坦克300像城市车,发动机抖肯定是软件问题,那发动机老机器了,魏派VV5-VV6-VV7三款车型用的也是那发动机,估计软件更新下就行,也没发现有烧机油的情况。北京越野的BJ40越野更合适,视野、手感、脚感都不错,味道有了,这个最重要。俩车性能没啥区别,20万左右的车、同级别竞品,能有多大差别?都是妥妥的性价比越野神车。区别就在味道上,就我个人看法,我开BJ40能去越野、开城市,但我不太想开着300去越野,味儿不对。当然,我这纯属个人好恶。
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