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C919,披着国产外皮的进口飞机?发动机被美国断供又该如何?

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  一直以来,关于大型客机,全世界的目光都聚焦在美国的波音和欧洲的空中客车这两家公司上。而随着中国科技发展的日新月异,我们渐渐地希望可以看见我们国家自己生产的飞机投入市场运用。

  终于,在2017年,中国商用飞机有限责任公司生产的国产C919大型客机在上海浦东首飞成功。这架承载着中国人传递千年的关于飞天梦的大飞机在一问世时就吸引了全世界的关注。我们自豪地向世界宣布中国拥有了属于自己的国产大型客机。一些媒体也将其称为“中国民航最大、最显著的里程碑”。

  

  然而,一些关于C919的不和谐的声音也在社会上渐渐响起。有人质说C919是披着国产外皮的进口飞机,这是为什么呢?

  新来的朋友们可以点点关注,既方便浏览往期文章和视频,又能及时接收最新信息。

  发动机是美国的,所谓的国产是假货

  随着中国的日渐强大,科学技术的日渐繁荣,我们逐渐希望自己的国家在各个领域可以拥有属于自己的国产。而这种希望,在高科技领域可以说是非常的强烈,毕竟,自己的东西用着才有底气。

  而C919的问世,让当时的国人集体高潮——我们中国终于拥有属于自己的大型客机了!最近,中国东方航空与中国商飞最近签订的购买5架C919的合同协定却让社会上关于C919 的质疑声不断,不如说,自C919问世以来,针对于它的怀疑就没有停止——C919的国产率不过60%,它的发动机都是美国进口的,中国不过是将它组装了起来,这么个黄皮白心的假玩意,你们怎么还好意思说它是国产?

  

  这样的质疑乍一听非常的有道理,对呀,你发动机都是人家老美的,整个飞机最重要的心脏不是我们自己做的,我们怎么能瞎吹这是我们的国产大飞机呢?

  可是仔细想想,这样的质疑就像是一群人在美食博主的视频里说,你的食材只要不是你自己种的,这吃的就不是你做的一样。和做菜一样,所有的飞机,都是组装的。如今的地球就是一个村,村村相通,每一个国家的每一个领域都是相互联通的,就像一个巨型的蜘蛛网,将每一个国家联系在一起。也就是说,不可能有国家脱离世界,凭借一己之力可以完成自己国家每一个领域的每一道工序。就像不可能有美食博主将自己关在家中,凭借一己之力制造出制作美食所需要的所有的东西。

  同理,制造飞机就是以上这个道理,飞机每一个零部件,我们都可以买,而买来之后,能不能拼装成一架合格的飞机,这就要看这个国家的科学技术的水平了。

  飞机的部件皆为购买,组装竟是最难

  可能就会有人质疑——人美国,全世界科技最强,人家的飞机肯定全部都是自己产的,人家的肯定就是正儿八经的自己家的国货。

  如果是这么想的,那还真是大错特错。就算是美国的波音和法国的空客,这两个独领世界大型客机风骚多年的飞机公司,他们家的飞机,也都是组装的。

  

  先看美国的波音,他们的发动机并不是自己制造的,而同样,法国的空客也是如此。他们的发动机多是美国的通用电气、英国的罗尔斯·罗伊斯、美国的普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛等产品。就以美国波音的747来看,它的美国国产化率不过40%,450万个零部件是由6个国家的500家大企业和1.5万个中小企业参与供货。美国自己也不过是设计组装。而大部分的零件,多数是从欧洲、日本、俄罗斯甚至中国进口。

  而制造一架飞机,最难的部分,永远不是零部件的生产制造,而是将各个部件组装起来成为一架合格的飞机。当今世界能组装大型飞机的也只有4个国家,分别是美国、俄罗斯、法国和中国。单从组装大型飞机这一点来看,我们就必须承认,中国的飞机制造走在世界的前列,而作为中国大型飞机技术的承载者——C919,无疑是中国国产飞机的代表。

  而从C919的设计和组装一起来看,它的所有工作,都是在国内完成的。所以,我们完全可以自豪地向全世界宣布,我国拥有C919百分之百的知识产权。

  

  作为承载着我国对于让属于自己的大飞机飞上蓝天的国家和人民意志的中国商用飞机有限责任公司,它从2008开始研制C919起,就严格遵守着具有完全自主知识产权的原则。从2009年的立项到2020年在上海浦东机场的起飞,我们用了11年的时间,向世界证明了中国许下的承诺就拼尽全力去完成的决心与努力,也用这11年的时间,向世界展示了中国科学技术的腾飞。

  而关于C919的发动机是否会被美国断供的问题,点个关注,我们继续分析。

  发动机若被美国断供,C919有两手准备

  虽然我国的C919是我们国家自主设计与组装的,是彻彻底底的国产大飞机。但它的发动机确实不是我们国家自主研发的国产发动机,而这一点也让很多人表达出了对于C919的忧虑——使用美国的发动机,若是被美国断供,C919又有什么办法呢?

  这样的忧虑有一定的道理,美国作为一个奉行单边主义的国家,它的霸权主义思想让它一直秉持着一种“居安思危”的危机意识。它所做的任何事情都是为了保证其在世界上的领先位置,只要有任何国家威胁到了它的利益,它必定想尽办法去打压制裁。但我们需要知道,C919所使用的,是CFM公司的发动机,这是一家由法国SNECMA公司和美国GE公司共同组成的国际公司,也就是说,CFM公司并不是美国一家独大,美国也无法拥有CFM公司的所有话语权。

  当然,关于发动机,我们也需要保持着警惕之心。所以中航商发在C919研制初期就一直做着两手准备。一方面,是引进美国通用最新一代LEAP-1C的先进航发以保证C919的研发进度,另一方面,是为C919出口国外适航取证打通最难的航发路。而我国自主研发的CJ1000涡扇发动机,也计划在未来五年的时间内实现技术突破,届时将与C919的交付时间相对应。那时,我们将为C919装上彻彻底底的中国心。

  

  而即使这样,对于C919的质疑声也从来没有停止。不知何时起,国产就被扣上了粗制滥造的差帽子。很多人表示,C919即使以后批量生产,也没有人敢坐,也没有国家敢为它买单。中国制造飞机的技术与欧美国家相差甚远,与其花大精力大价钱,倒不如直接购买进口的才能对得起消费者花出去钱。

  关于为何要举全国之力制造C919,我们需要明白,中国一直是一个不断不断发展的国家,我们不能仅仅满足于从国外进口飞机,我们要使用自己的技术,向世界输送属于我们的国产飞机。而C919的制造,它的价值,不仅仅体现在投入使用之后,也体现在制造过程中。这个国家级战略的实行,不仅带来了经济效益,也推动了社会的产业升级,科技发展。国内参与C919研制的就有来自23个省市的两百多家企业与36所中国知名高校。C919的研制,带来的是我们国家工业基础和科技水平的腾飞。

  而对于C919安全性能的质疑,当今的中国完全有实力去打破。继改革开放以来,我国的高端制造业已在不断发展,各种高端领域也如雨后春笋一般在国际市场上崭露头角。以华为为代表的信息行业让我们及世界看到了中国的实力,同时,丰富的研发及项目管理经验让我们看到了国产大型客机的发展方向,优秀的制造业为它提供了发展的土壤,大力推广的高等教育与源源不断的高端人才也为它提供了发展的动力。对此,我们有足够的理由与信心相信,C919可以在世界拥有它的一席之地,中国的国产客机也将不断壮大。

  

  对于C919,我们需要保持一种理性的态度,却也不能妄自菲薄。国家的发展永远并不是一群人的事,而是所有国人的事,大家唯有同心协力,才能使我们的国家继续发展,在世界的舞台上不断高歌。

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