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说到个性潮流,车圈里没谁赢得了TA?

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  TA,不是一款跨界车,也不是一款旅行车,更不是一款SUV。

  全新一代C5?并不是!

  那么,TA到底是谁?


  TA是雪铁龙全新旗舰车型,官方定义是一款新势轿车,融合了轿车、旅行车、SUV的特质的大胆设计,一个会让你一时语塞的新物种。这一波操作出现在雪铁龙身上,其实并不会让人惊讶,毕竟法系的手法不向来如此?

  有句话说得很对:这是一眼就能看出它就是雪铁龙的车。

  4月12日,雪铁龙这台披着神秘面纱许久的全新旗舰,终于露出了真面目。接下来,新车将亮相2021上海车展,计划于今年下半年正式上市。另外,雪铁龙C5参数图片)X的中文名也已公布——凡尔赛!

  你没看错,就是凡尔赛!提及这个词汇,想必大家的脑海会瞬间被凡尔赛文学所充斥,难道雪铁龙的车型命名也要“胆大妄为”?


  凡尔赛,如今是一个网络热词,如果你还没被“毒害”,那这里搬运一下度娘的释义:一种“以低调的方式进行炫耀”的话语模式,也称凡学。这种话语模式先抑后扬,明贬暗褒,自说自话,假装用苦恼、不开心的口吻炫耀自己。

  当你开始怀疑雪铁龙是不是有借热词,来炒作自己的时候,就该打住了!


  早在2001年,也就是距今的20年前,神龙公司就已经将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册。

  在大家都为雪铁龙C5X以“凡尔赛”为中文名感到惊讶的时候,雪铁龙方面的内心似乎还是挺淡定的,因为在他们心中,以凡尔赛命名很雪铁龙。不是说大胆亦或是天马行空,而是人家原本就有以法国名人、地名和宫殿命名产品的传统,爱丽舍塞纳毕加索等就是很好的例子。

  那么,凡尔赛呢?


  其实那是法国巴黎一座著名的宫殿,也就是凡尔赛宫,可是世界五大宫之一,代表着气质、优雅和高贵。

  说到这儿,雪铁龙给全新旗舰取这么个中文名的用意,大家就了然于心了。

  不禁要问一句:雪铁龙C5X,配得上“凡尔赛”这个名字吗?

  全球设计总监Pierre Leclercq说,雪铁龙C5X要突破传统,承袭“大胆创新”的品牌基因,于是来了一波融合了轿车的优雅动感,旅行车的实用性,以及SUV的通过性的刀法。美丑先不论,C5X的造型设计确实很独一无二,确实能够让人一眼就看出它就是雪铁龙。


  定位旗舰车型的C5X,基于第三代EMP2模块化平台打造,是Stellantis集团最先进的中大型车平台,在身段上不会因尺寸不足而施展不开,个性十足其实也挡不住那份优雅气质。而那达到19英寸的大轮圈,不会破坏这独特身段带来的魅力。至于其它配置车型会用上多大尺寸,目前不得而知。

  C5X的尾部是最为特别的地方,一时之间让原本词穷的我更加不知所措,反正就是个性到没朋友,但需要注意的是人家没有个性到不能“生活”。新车的尾厢常规状态下拥有545L的大容量,放倒后排座椅可以拓展至1640L。另外,座椅放倒后与地板间的角度不是纯平,但官方给了一个比较严谨的数据:角度小于9度!


  另外,后排膝部空间高达238mm,这个数据是超越了上一代C5,也是比不少主流B级车要好的。

  车内比较特别的地方,是360°通透视觉带来的开扬感,抛出官方的数据:360°环绕式车身玻璃设计拥有高达4.04 ㎡的玻璃面,外飘式奢享全景大天窗,内部透光尺寸达0.37㎡,大概是普通天窗的1.5倍。等到上海车展开幕,别忘了一定要身临其车好好感受一番。

  关于C5X的动力系统还是一个谜,但可以知道的是全系标配PHC自适应液压稳定系统,这套系统的优势就在于可以很好的保证日常驾驶的舒适性,同时在你需要运动、攻弯的时候,它潜在的实力则会给你带来另一种性格。对这套系统感兴趣,不妨可以先去找找天逸感受一番!

  此次雪铁龙C5X的全球同步首秀,更多的重点还在于设计层面,够不够凡尔赛,那也看个人的心中的标准高低。回看雪铁龙过去的经典作品,比如中高级车CX、XM,会发现今天的C5X就是过去经典的现代表达方式。


  结合了法兰西设计风格和中国市场需求,雪铁龙C5X能在中国市场掀起波澜吗?

  我想这个疑问很多人都有,如今我们所知道的是C5X的真面目,以及底盘部件和其拥有的新一代C-Connect车机系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智慧科技。在很快就来的2021上海车展,兴许会有更多细节被披露。

  如果说起“凡尔赛”的时候,大家的第一反应不是网络热梗凡尔赛文学,而是C5X的话,那雪铁龙就赢了。

  这一天,你说会远吗?

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