泰格豪雅保时捷电动方程式车队本赛季首登领奖台:驾驶 99 号保时捷 99X Electric 赛车的德国车手维尔莱茵在周日的电动方程式罗马大奖赛中战胜了强劲的对手,获得季军。
在超级杆位赛中,维尔莱茵以第三快的单圈速度给大家留下了深刻的印象。
在正赛发车之后,他驾驶保时捷 99X Electric 赛车上升到第二名,并通过一个精彩的超车动作很快获得了领先,这也是泰格豪雅保时捷电动方程式车队的首次领跑。然而在单圈 3.385 公里罗马世博赛道上,他没能长时间保持这个优势。首先,他不得不让过在他身后开启攻击模式的对手,在全赛段黄旗(FCY)结束后又丢掉了一个位置,最终在冲过方格旗时排名第四。但值得庆祝的是,由于第三位冲过终点的车手由于使用过多能量被取消资格,维尔莱茵顺势升到了第三的位置,而这只是他代表保时捷参加的第四场比赛。
而在车辆性能方面,99X Electric 在排位赛模式下的最大输出功率为 250 kW(340 PS),在比赛模式下的最大输出功率为 200 kW(270 PS)。攻击模式则可将输出功率提升至 235 kW(320 PS),而“Fanboost 车迷加速”则可将性能提升至 250 kW(340 PS)。此外,最大能量回收为 250 kW,可用电池容量为 52 kWh。
保时捷对电动方程式的未来充满信心,当 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛拉开 2022/2023 赛季帷幕时,还展示第三代赛车进一步发展的新时代。
第三代电动方程式赛车在排位赛模式下,可以输出 350 kW,在正赛模式下,可以达到 300 kW。新赛车配备了电动全轮驱动和制动系统,可以更有效地回收能量,四个车轮的能量回收总功率可达 600 kW。
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