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从特斯拉迷妹到站车顶维权一个月,20多天衣服都没换:现在很恐慌

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  张女士选择维权不当背锅侠

  4月10日,河南安阳女车主张女士在郑州会展中心选择维权,不要当背锅侠,她说因刹车失灵造成的追尾事故已经发生48天,她从站在车顶维权至今也有一个月,但问题解决还是遥遥无期。

  “没出事之前,我认为特斯拉非常安全,科技感十足,经历生死一劫,我现在很恐慌。”张女士向华商报记者详述维权的历程,坦承自己如何从一个特斯拉的迷妹,变成一个站在车顶的维权者。

  >>>欣喜被恐惧所取代

  41万买进口版 追尾两车撞防护墩才停下

  2019年12月,张女士花41万元在郑州特斯拉福塔服务中心购买了一部特斯拉Model3标准续航进口版,“从一个普通的特斯拉粉丝,成长为特斯拉的正式车主,当时提车时的喜悦心情曾溢于言表。”

  回想起48天前的经历,张女士仍心有余悸,对特斯拉座驾的欣喜之情被恐惧取代。

  2021年2月21日下午6点左右,张女士的父亲驾车行驶在安阳341国道南段村段,“当时车速约70km/h,在距前方红绿灯约200米左右,先轻踩刹车未见减速,再重踩刹车,感到刹车没有反应,制动失效,自带动力回收也没能起到减速作用,我们一家人只有惊慌失措眼睁睁看着车子直接撞上前方车辆而毫无办法,紧接着又撞上另一辆车,最后撞上了路中间的水泥防护墩才被迫停下。”

  >>>交警没认定时速118.5KM

  谁能让飞奔的特斯拉保持安全行车距离?

  张女士说,事发后,特斯拉后台数据中心400服务电话不到1分钟就打来电话,说后台收到了碰撞信号,询问是不是发生了事故?

  “我说明是刹车失灵了,我现在很害怕,不知道该怎么办。随后,在被追尾车辆司机大哥的帮助下,第一时间报警。警方事故责任认定我们没有保持安全距离,导致追尾负事故全责,但事故认定书里交警根本就没认定特斯拉所谓车速达到118.5km/h,关键是在刹车失灵的情况下,有谁能让飞奔的车保持安全行车距离呢。”

  >>>万幸的是家人没事

  一岁多宝宝到今天只要坐车就哭闹不止

  张女士表示,事发当晚,受损的车辆就被特斯拉安排拖运到郑州特斯拉福塔店,万幸的是车上的家人没有生命危险。

  “我父母因为突发事故,受到严重惊吓而住院治疗,母亲全身多处软组织受伤,父亲也因碰撞导致脑震荡。母亲在危险关头奋不顾身及时护住一岁多宝宝,所幸宝宝并无明显外伤,但是孩子心理受到重大伤害,属于创伤性综合应激症,直到今天只要坐汽车就呕吐哭闹不止。”

  然而,这一切只是麻烦的开始。2月25日,在家人的陪同下,张女士前往郑州特斯拉服务中心询问车辆发生事故原因,她在展厅内遇到了同样在维权的特斯拉车友。“负责接待我们的售后中心张经理,表示需要调取特斯拉后台数据进一步了解事故原因,让我们等待电话。”

  >>>反复几十次现场实验

  高峰期限速路段不可能开到118.5km/h

  “2月27号,张经理向我们提供了特斯拉单方6秒钟的后台行车数据,说我们事发时车速118.5km/h,听到这个数据,我们全家人都震惊了,事发时是下午6点正值高峰期车辆特别多,并且此路段最高限速是80km/h,车辆路口行人也比较多,根本不具备开到这个速度的条件,这个118.5km/h时速从何而来?”

  张女士告诉华商报记者:“我们曾反复几十次的现场行车实验,那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能,因为事发路段当时是下午6点高峰期,那个路段根本就不具备开到这个速度的条件,我们已经反复地去做过实验了,我们也邀请特斯拉去做,双方一起邀请媒体参与此路段做现场行车实验,但是特斯拉从始至终就没有一个工作人员给我们回应。”
“包括我们在郑州市场监管局领导的调解下,市场监管局领导当时也提出来,既然消费者希望去做这个实验就要做,我们也亲自参加,就是邀请特斯拉来,但特斯拉以各种理由拒绝了。”

  此外,张女士始终对特斯拉单方数据表示疑虑,“特斯拉数据分析最高时速118.5km/h,此时松开了电门,随后踩刹车,在动能回收和刹车共同作用下车辆只降速2.5km/h?随后又一次踩下更深的制动踏板,在有力的制动压力之下,车速才下降6.5km/h,也就是说两次刹车共下降了才9km/h?这是什么刹车呀?根据特斯拉提供的单方数据,这样的刹车表现显然是有问题的。”

  >>>为何选择车顶维权

  连续6天从早上9点等到下午6点无果

  3月4日,张女士来到特斯拉郑州福塔店,希望特斯拉对之前的数据进行合理说明,并要求提供发生事故前半小时完整的行车数据。

  “工作人员说需要向特斯拉中国总部领导请示,让我们等待领导回复。无奈我和家人只好选择酒店住下来,每天早上9点到店等待领导回复,等到下午6点,和卖车销售员工一样的上下班。在连续等待6天都没有回复的无奈情况下,才选择站在车顶的方式维权。”

  3月9日,张女士向郑州12315投诉。3月10日,郑州市场监管局为双方进行调解。3月15日,郑州市场监管局领导主持调解,“我多次要求特斯拉提供事故发生前半小时完整行车数据,特斯拉也表示,有责任和义务给我提供完整的后台行车数据,但最终并未提供。”

  >>>维权辛酸无语言表

  特斯拉迷妹20多天连衣服都没换洗过


  张女士希望特斯拉提供事故发生前半小时完整行车数据

  谈及追尾事故赔付和特斯拉刹车专业检测,张女士说:“首先我们车辆是交的全险,保险起见我们希望特斯拉提供给我们数据,然后找一家权威机构来做这个事情。”
张女士无奈地表示:“3月19日,我在郑州福塔特斯拉店门口,从一个特斯拉的迷妹,特斯拉的忠实用户,因为刹车问题造成三车相撞多人受伤,迫于无奈而选择站在其对立面去维权,这其中的心酸无语言表,我已经为此滞留在郑州20多天,20多天里连衣服都没有换洗过。”

  >>>反驳所谓没踩刹车

  54岁父亲驾龄35年 别想甩锅给车主

  更令张女士无法接受的是,3月20日,他们来到特斯拉郑州正弘城店,以一个普通消费者的身份咨询2月21日刹车失灵的事。“一位女销售解答称:‘起因是驾驶员压根没踩刹车,当时是女车主爸爸开的车,不知道咱的车怎么去操作,他以为能刹住呢就没踩。’”

  张女士表示:“连特斯拉播报的后台数据都显示:6点14分23秒17分秒,踩下制动踏板,随后又踩下更深的制动踏板,连踩两次刹车,这位销售小姐姐凭什么说我们没有踩刹车呢?我父亲今年54岁,驾龄35年,一遇到特斯拉就突然不知道怎么操作了?这真是妥妥甩锅给车主啊!”张女士表示,绝不会做背锅侠。

  >>>对接律师搜集证据

  平静生活被打乱 彻夜失眠靠服药入睡

  3月24日,郑东新区市场监管局主持调解,张女士再次要求特斯拉提供完整的后台行车数据。“特斯拉工作人员表示可以提供车辆发生事故之前几个小时的数据给我。车辆在哪里停过,车门几时开过都会被完整记录,非常详细。我当即质问工作人员,你们明明可以提供数据,为什么不肯提供给我事发前的行车数据?”

  “我们这边跟律师有对接,正在搜集证据。”张女士告诉华商报记者,她正考虑起诉,她没想到维权会这么难,但她表示会不畏艰难。“没出事之前,我认为特斯拉非常安全,科技感十足,经历生死一劫,我现在很恐慌,我现在彻夜难眠,平静的生活突然被打乱,只有在药物的介入下,才得以入睡。这一个半月,我从心理到精神上承担了巨大的压力!但我一定要维权到底!”

  张女士表示:“在中国境内发生的类似事件,希望能够引起国家有关部门的高度重视。”
>>>特斯拉回应关注

  车主拖车未做检测 无法满足其退车要求

  4月11日,华商报记者联系郑州市场监管局,负责调解的工作人员证实,目前还在做调解工作,没有进行第三方检测。

  华商报记者致电张女士提供的特斯拉一位高管,但对方电话一直处于关机状态。

  华商报记者拨通郑州特斯拉服务中心张经理的电话,询问是否对张女士的受损车辆进行检测,他表示:“我现在正在开车,不方便。”随即挂断了电话。无奈,华商报记者致电特斯拉中国,转述张女士诉求,希望特斯拉能提供发生追尾前后完整的后台行车数据,希望特斯拉派员参与同样路段同样时段的现场行车实验,客服记录后表示会反馈公司,相关部门会和记者联系。

  4月11日下午,特斯拉工作人员回复华商报记者称一直在跟车主沟通。“之前也给车主提供了事故发生前一刻钟的后台数据,这个数据可以还原事故发生前驾驶者操作和车辆的状态,但车主对这些数据不太相信,要求提供事故发生前30分钟的数据,我们出于数据保护的考虑,提出如果出于第三方检测的基础之上,我们可以提交这些数据,但车主不接受这个方案,在车辆没有检测的情况下要求按原价退车,对此双方未能达成一致。”

  特斯拉工作人员表示:“4月7号,车主单方面把车辆拖走,无法启动第三方检测,目前在未做检测的情况下,特斯拉无法满足其退车要求,希望车主能够理性维权,共同协商解决问题。特斯拉的品质已经获得全球认可,我们致力于为用户创造安全、舒适的出行体验,这件事情对其他用户带来不良感受,我们感到抱歉。”

  一个月前的3月10日,特斯拉官方发布情况说明,认为“因违章驾驶导致的车主全责事故”中,车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h,制动期间ABS正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用,未见车辆制动系统异常。特斯拉也期待能够尽快得到客户同意开启第三方检测,给公众一个交代。

  华商报记者 李华

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