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坚持“三大绿色梦想”,比亚迪曾经“吹过的牛”都实现了吗?

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  “十年之前,我不认识你,你不属于我,我们还是一样,陪在一个陌生人左右,走过渐渐熟悉的街头!”陈奕迅的一首《十年》,唱尽悲欢离愁,根植在无数人的记忆之中。

  

  在我们感叹时光匆匆流逝之时,世界也在发生着翻天覆地的变化。就拿新能源来说,十年前,太阳能组件平均每瓦报价为1.55欧元,而现在降低为1.7元人民币/瓦,太阳能组件转化率从17%上升到23%左右,但价格降低了数倍;十年前,纯电动汽车的最高续航里程为300公里,如今很多纯电动车型已经可以达到600多公里的水平,进入了千家万户。

  

  在过去的十年中,我们见证了新能源的快速发展;未来的十年,新能源毫无疑问会登上主流舞台。从国家层面来讲,在今年两会上,“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告,发展与环境的关系被绘制得前所未有的清晰。而在此之前的今年2月,比亚迪就已宣布启动碳中和规划研究,希望以此探索新能源汽车行业碳足迹标准,引领中国汽车行业迈入绿色发展新阶段。

  

  说到比亚迪,是公认的国内新能源领域的龙头企业,作为国内新能源行业变迁的见证者和亲历者,比亚迪发挥了举足轻重的作用。

  率先进军光伏产业,终迎发展之春

  在过去的几百年间,传统化石能源的大面积应用,确实给经济注入了活力,却也无法摆脱在使用过程中所带来的环境污染,以及其自身储量有限的尴尬。怎样取代化石能源,实现能源可持续发展,成了人类社会广泛探讨的问题。对此,先知先觉的比亚迪有着自己的思考。

  2008年,比亚迪便提出了“三大绿色梦想”,完成了“从能源获取、存储到应用,摆脱对化石能源依赖”的战略布局。多年以后的今天,比亚迪的“三大绿色梦想”都实现了吗?它在新能源领域取得了怎样的发展?

  

  我们先从第一个梦想——能源的获取聊起。对于可生能源,在比亚迪掌舵人王传福眼中,太阳能是最可靠也是最为持久的能源。毕竟太阳是万物之本,既清洁又永恒。如果把中国沙漠面积的1%铺上太阳能电池板,就可以解决全中国的用电。于是,早在2008年,比亚迪便率先进军太阳能光伏产业。虽然在此之后的多年间,由于国际市场变动等原因,光伏行业遭受巨大打击,但比亚迪并未轻言放弃,而是半掩地选择了坚守,并终于迎来了发展之春。

  

  2020年12月21日,国家发展改革委党组成员、国家能源局局长章建华在《新时代的中国能源发展》白皮书发布会上表示,非化石能源消费占比从2020年底的15.8%,提高到2030年的25%左右,意味着接下来能源增量70%以上为非化石能源。风能、太阳能总装机从2020年底的4.6亿千瓦,提高到2030年的12亿千瓦以上。

  毫无疑问,这为中国能源发展设定了新的航标,也让新型能源成为了发展的风口。而在这一领域早有布局并深耕多年的比亚迪,由此抓住了重大机遇,其发展前景也因此更加令人期待。

  从储能产业开荒者向领军者的完美蜕变

  在2008年进军太阳能产业后,比亚迪同步进入储能产业。毕竟无论风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大,功率不稳定,致使传统电网无法承载,大量风能发电被浪费,将能源储存下来成为解决问题的关键。在此背景下,摸着石头过河的比亚迪,进军储能产业,成为了储能产业名副其实的拓荒者。

  

  在此之后历经十多年的打拼,主打铁锂电池的比亚迪不仅在电动汽车领域成功登顶,也是国内首先将铁锂应用于储能,并在海外进行大规模推广的企业。截至2019年底,比亚迪全球锂电储能装机量超过750MWh,已经为全球合作伙伴提供了近百个电网级、工商业级和居民级储能解决方案,储能产品除了大批量落地中国市场,还远销20多个国家90多个城市,遍布全球六大洲。如此规模,在国内无出其右者。

  

  进入2020年后,经风沐雨的中国储能产业有了复苏的迹象。在国家层面上关于储能的政策接二连三地发布,尤其近期两部委出台的“两个一体化”征求意见稿,再将储能提到了一个更加显著的位置。有业内人士认为,在当前的政策导向下,电源侧风光储一体化的趋势日益明显,下一步电网可能会加强电能质量和新能源接入考核,储能将会成为新能源侧的标配。

  而这又一次显现出比亚迪的前瞻性。面对国内储能市场发展的新态势,比亚迪适时推出BYD Cube,并宣布将在2021年搭载刀片电池。业内人士将其视为一款革命性的产品,认为比亚迪把造动力电池的创新,应用在了储能系统上,将引领储能产品向更高技术含量的方向发展。

  

  由此,可以肯定地说,比亚迪不仅是中国新能源汽车产业最杰出的代表,也是中国储能产品走向国际市场的一张靓丽名片。十年通大漠,万里出长平。谁也没想到,伴随着光伏与动力电池成本的大幅下降,能源革命与交通革命走向深度融合,比亚迪当初的预判正逐渐成为现实。

  技术为主导,实现新能源使用的变革

  毫无疑问,能源供给的变革,必将伴随着能源使用的变革,而能源使用的变革也与汽车行业的变革息息相关。如今,新能源汽车已经登上了历史的舞台,作为最早进入这个领域的品牌,比亚迪已经成为了这个行业的翘楚。

  说到新能源汽车,早在2004年北京国际车展上,比亚迪电动概念车ET首次亮相。当时,中国汽车工业刚刚起步,如何在燃油车市场活下来是绝大多数车企考虑的问题,而比亚迪此时却先人一步推出电动概念车,足以看出它在发展思维和具体行动上的超前性。

  

  到了2008年,比亚迪推出了全球首款量产的插电式混合动力车型,真正开启了比亚迪的新能源之路。到了如今,比亚迪已经拥有了具有全球领先的电子控制技术、全时电四驱技术和引以为傲的刀片电池技术,无论是“王朝系列”的数箭齐发,还是纯电、混合动力等全新技术的不断进化,都标示着比亚迪拥有了一条以新能源汽车为核心的产业链。

  

  不仅如此,比亚迪发布的“城市公交电动化”解决方案,不仅与国家战略不谋而合,更是将这一战略成功推向了全球,并得到了海外诸多国家的响应。显然,在全球城市公交电动化进程中,比亚迪功不可没,这也充分验证了比亚迪在新能源领域的影响力。

  

  求木之茂,必先固其根。对于新能源行业来说,想要实现“换道超车”,核心技术才是必然条件。作为新能源领导者,这正是比亚迪制胜的重要法宝。当前,比亚迪拥有雄厚的技术研发和创新实力,掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源车核心技术。如今,比亚迪汉连续多月销量破万,已经证明比亚迪有能力也有实力入局高端新能源车型,引领自主品牌更上一层楼。

  

  现在再来看比亚迪的三大梦想,可谓是环环相扣,从太阳能当中得到绿色能源,然后通过技术把这些能源储存到电池里,最终投放到更多的电动车架构中,比亚迪的三大绿色梦想,正在一一实现。对于那些刚刚在新能源这条赛道上起步的企业来说,三大绿色梦想已遍地开花的比亚迪,就是一个最值得学习和范本。

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