上海车展开幕在即 这两款混动车不容错过

两年一度的上海国际车展开展在即，网络上关于上海车展的新车消息铺天盖地，其中关注度比较高的无疑是近几年的重头戏混动车型，而在混动领域，虽然国产新势力来势汹汹，但真正适合家庭需求，能让消费者放心买单的还要属日系，毕竟日系新能源技术全球领先，所以今天就为大家带来两款从燃油车斗到了混动届的本田雅阁（参数丨图片）混动和丰田凯美瑞混动。

外观：雅阁年轻运动 凯美瑞选择丰富

第十代雅阁给人印象最深的无疑是年轻、运动的外观，低矮的车头营造出俯冲式的效果，并且前脸有细长的镀铬条贯穿至两侧大灯组，细长的大灯组设计的也非常犀利。侧面部分则设计了溜背式车身，有点轿跑的效果。车尾设计的较为厚实，两侧C字形尾灯辨识度很高。

凯美瑞已经2021款改款上市，但是由于小改款的缘故，整车轮廓看不出变化，依然提供两种风格可选，主要是细节上的差异，前脸依旧是上下分层式中网，上层中网由一条修长的黑色饰板连接两侧大灯组，下层中网为大面积隔栅，视觉效果较为霸气。侧面部分，凯美瑞的门板上有一条较为硬朗的腰线，视觉效果比较刚硬有力，不过整个侧面的车身轮廓依旧是传统的三厢风格。车尾的设计与前脸相呼应，两侧细长的尾灯组之间由一条镀铬相连，视觉上稍显年轻气息。

内饰：雅阁简约大气 凯美瑞配置升级

雅阁的中控台采用了传统的T字型布局，视觉效果较为简约，中控台中央的一块悬浮式中控屏为车厢内增添了几分科技感，此外，屏幕下方依次布局为空调出风口、空调操作按键以及储物格，布局非常清晰也容易操作。凯美瑞的内饰设计采用了不规则造型，并且改款之后屏幕和出风口位置进行了互换，悬浮式中控屏幕的升级也是紧随潮流。

用料方面，雅阁混动整体采用大量软质材料覆盖，无论是视觉效果还是实际触感都很有档次。值得一提的是，空调操作旋钮转动时还营造出了“嗒嗒嗒”的机械声，豪华质感油然而生。此外，雅阁混动车型的换挡机构采用了按键式设计，相比普通车型更显科技感，同时这也是本田混动车型的专属设计。凯美瑞在用料方面也体现出了这个级别该有的水准，中控台上顶部为大面积软质材料，此外沿着中控饰板下方还有皮质缝线处理，无论是手感还是视觉效果都很有档次感。美中不足的是空调操作按键太小，操作便捷性不佳。

选择混动车型的消费者大部分都是年轻人，所以他们比较注重配置，尤其是科技配置，雅阁在科技方面拥有引以为傲的Honda SENSING主动安全系统，其包含了带低速跟车的主动巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车以及疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等功能。相比之下，凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全配置，在功能上也有一定的提升，比如动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，有效拓展其适用的场景，日常出行毫无疑问随时能派得上用场。

动力：雅阁动力足 凯美瑞符合该有水准

雅阁搭载了第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，参数方面，发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。值得一提的是，其动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，各个模式之间的切换非常平顺和自然。

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机+电动机组合，发动机最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力。相比之下，凯美瑞混动在发动机输出上面更有优势，不过它的电动机输出却比较吃亏，雅阁混动要比它领先不少，可谓各有优势。

雅阁和凯美瑞这两个名字就好比是一组“搭档”，经常会被人拿来对比，不过这也可以看出一点，两款车之间的综合实力比较接近。通过对比来看，雅阁和凯美瑞的侧重点还是比较明显的，其中雅阁的设计更加年轻动感，而凯美瑞升级之后，在配置方面有着明显进步，更加迎合国内消费者的需求，就看消费者更看重哪方面了。接下来的上海车展期间，有购车需求的消费者也可以近距离去体验一下。