《静冈新闻》｜文
李曦｜译
随着返还驾驶证的高龄人士数量不断增加，带有电动助力功能的三轮自行车和电动轮椅作为替代汽车的交通工具引起了人们的关注。新冠疫情下避免与他人密切接触的外出需求急剧增加，各种型号的销售势头也在强劲增长。2020年12月日本道路交通法修订后，四轮自行车的驾驶规则有所放宽，加之风投企业的涌入，也带动了社会和市场环境的变化。
“比两个轮子的自行车更稳，也更容易操作，还能锻炼身体”，住在森町的一位长者（85岁）几乎每天都会骑着电动助力的四轮自行车出门。这位长者一年半之前返还了驾驶证。曾有一段时间是骑着两轮自行车出门，但由于“害怕摔倒”而放弃了。应家人的推荐，于去年春天买了一辆四轮自行车。一位住在公共交通不便地区的居民说：“许多长者因为不能开车而感到出行不便。”
协荣制作所（滨松市南区）自2013年以来一直生产带电动助力功能的四轮自行车，2019年东京发生高龄驾驶员驾车失控事故后，该公司四轮自行车的销量比前一年增长了一倍，达到了300辆。2020年也增加了约200辆。修订后的道路交通法允许70岁以上长者可以在人行道上骑四轮自行车，该公司管理人员高兴地表示“不必再行驶在机动车道上，高龄人士的出行比以前更安全了”。
尽管发生了新冠疫情，铃木公司的方向盘操作式电动轮椅的销量也几乎与上一年保持了同样水平。这款电动轮椅主要用于满足八、九十岁的长者购物或去医院的出行需要，负责人认为“那些已经交还驾驶证的长者的出行需求是刚需”。
代理销售多家电动自行车及轮椅的Serio公司（滨松市西区）从2020年11月开始了租赁电动三轮/四轮自行车的业务。已返还的子女——四、五十岁的客户咨询量陡增。该公司还将为老年人提供更多车型选择。
驾驶证长者
带电动助力的四轮或三轮自行车都装有电池，踩踏板时通过电动机辅助增加动力。静冈县内的各销售公司在销售前，首先需要对长者进行培训，并确认长者可独立驾驶。2020年12月修订的道路交通法，将四轮自行车与三轮、二轮同样归属为普通自行车。根据法律规定，年龄在70岁以上的长者和13岁以下的儿童可以在人行道上骑行，但不能阻碍行人正常通行。
﹡《东瀛观察》是长友养老服务集团推出的一档自媒体栏目，本栏目聚焦于日本养老行业，旨在观察学习深度老龄化的日本社会，为您提供最新的日本养老行业动态、新技术、新思路，为应对中国即将到来的老龄化提供借鉴与思考。
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