智能汽车究竟驶向何方？上汽智己L7，给了答案

2021年4月9日，上汽零束SOA平台开发者大会在上海举行。上汽集团董事长陈虹亲自站台支持，包括阿里、腾讯、百度、华为、OPPO、微软、地平线、科大讯飞、中科创达、东软、商汤科技、京东在内多家知名互联网科技企业的高管代表悉数出席，可见大会的分量。

再有不到两周，第十九届上海车展就要举行。在此前夕，上汽推出2021年来的第三场重磅活动，继1月智己品牌发布和3月上汽R品牌共创生态大会后，4月的这次大会上，上汽集团宣布，到2022年4月，上汽零束SOA平台的应用商城和服务组件商城会上线，并率先搭载在智己汽车和R汽车。

智己这个智能汽车新品牌，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造。在1月的品牌首发当日便完成了中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地的同步发布。时隔三个月，上汽终于向世人公布了智己汽车的首款轿车产品：智己L7。

靠什么来定义智能汽车？上汽用软件和数据说话

蔚来、小鹏、理想等国内造车新势力和特斯拉比拼之后，阿里、腾讯、百度也都在跟进发展智能汽车业务，连小米公司也宣布进军汽车产业了。作为行业老大哥，上汽集团对智能汽车的思考和探索，也很早就开始了。上汽集团战略和网络安全首席架构师张新权，接受媒体采访回忆：2014年9月，上汽正在开发荣威RX5，一次内部会议上，陈虹首次提出了“软件定义汽车”的说法。

过去评价一款汽车的好坏，无非是从设计、用料、空间、动力、配置等维度。现在，智能技术已经是更为重要的参考标准。大多数用户心中，智能汽车与传统汽车的不同，关键就在用智能技术的应用和体验来衡量。智能汽车主要包括硬件、软件和贯穿其中的数据三方面。上汽提出，数据决定体验，软件定义汽车，应该说在智能汽车时代切中了要害。

智己L7在软件和数据上，下足了功夫。智能驾驶辅助方面，智己L7提供了两套方案。一个是标配的以高清摄像头为主的视觉感知方案，硬件包括12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，配合英伟达 Xavier芯片、高精度IMU、高精地图，实现全场景、超视距全路况感知。此外，还有一套更高端的激光雷达感知方案，两颗1550nm波长的激光雷达分别置于两侧A柱顶端，芯片则采用了目前顶级的英伟达 Orin X，算力在500-1000 TOPS。

硬件之外，智己L7还创新性的采用了以Data-Driven数据驱动为核心的新一代技术理念，是全球首个使用全流程数据驱动算法的量产产品。Data-Driven利用车端持续产生的实际数据，自动化地发现问题、记录数据、上传数据，在云端标注数据、训练模型、验证后再更新至车端软件，能够快速解决长尾问题。用户将充分体会到车辆在智能驾驶方面每时每刻的进步，切身感受到越来越少的接管次数，更低的驾驶紧张度，更少的“惊吓式”制动。随着驾驶次数和里程的增多，大数据累积之下，智己L7会拥有愈发像用户的驾驶风格，打造极富个性化的智能驾驶体验。

智己L7，是上汽打造智能汽车共享生态，推动行业由封闭走向开放的样板产品

智己L7计划在2021上海车展期间正式开启预售，预计2022年上半年交付。这个交付的时间点，正好与蔚来ET7点相撞。而智己L7会搭载上汽零束的SOA开发者平台，两端分别连接着汽车用户和软件开发者。对汽车用户来说，SOA软件平台可以整合各类资源，提供软件服务的平台化和个性化，做到“千人千面”。

通过软件设置汽车的不同功能，智己L7用户能获得截然不同的体验，甚至可根据个人喜好强化特定性能，主动参与到汽车软件服务的设置。而对软件开发者来说，零束SOA软件平台提供轻应用、图形化、集成IDE的开发环境、软件开发组件、应用/场景商城和数字汽车7种产品，让开发者能够快速、稳定、高效且定制化的开发出软件产品，最终获得收益。

目前，上汽零束已经为开发者开放了680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务，覆盖车设车控、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等20余个领域。在此基础上，上汽零束和首批万名开发者一起，在SOA开发者平台携手打造了数十个智能汽车专属应用场景，几百个用户“千人千面”模式， 以及部分典型的汽车智能化应用。这可能就是智能汽车新时代的一种共享生态，上汽这个老大哥，做的就是推动行业从封闭走向开放。而智己L7就是其中的样板产品。

静态评测智己L7：上汽的豪华、智能化的时代之作

上汽集团已经正式宣布，十四五期间，将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。智己L7，可以说是正在转型的上汽智能汽车代表作。

按照上汽集团的规划，智己主要推出SUV和轿车型两款产品。其中，智己L7定位纯电动中大型轿车，车身长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距达到3100mm，长度上与蔚来ET7完全一致，轴距则多出了40mm。标配四门电吸和电动开合，让人有一种尽显尊贵的感觉。外观方面，新车采用了电动车型常用的封闭式前脸，配以分体式大灯，上方为狭长的LED日间行车灯，从车头一直延伸至两侧雾灯区域，而LED大灯则隐藏在车身两侧，配合黑色车身装饰，连同门把手一起做了隐藏式设计。

动力方面，智己L7提供后驱和四驱两种驱动形式，四驱版车型最大输出可达400kW，峰值扭矩700N·m。官方数据显示0~100km/h加速时间为3.9秒，全系标配93kWh电池组，续航可达615km，高配车型选用掺硅补锂技术的118kWh电池，可以实现单体300Wh/kg的能量密度，NEDC续航突破1000km。智己L7的前大灯组内部有一块260万像素DLP显示屏，可以智能的在不同场景下与前后车及行人进行交互，投射各种表情和符号，如“礼让行人”、“点赞”、“节日祝福”等等。

智己L7车身侧面是相当漂亮的一个角度。新车风阻系数仅为0.21，修长的车身在短前后悬的加持下进一步强化，笔直的腰线一直延伸至车尾。同时，轮胎方面实拍车配备了一套倍耐力P ZERO系列，规格为前245/35 ZR21、后265/35 ZR21。21寸的五辐式轮圈尺寸非常具有运动感，黑白双拼色样式与车身颜色极为搭调，具有年轻态。用料方面智己L7同样讲究，中控台和车门上的木饰板原材料产自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔，具有致密的质地和独特的纹理。而全车的皮质材料均为半苯胺小牛皮，来自德国巴伐利亚州，给人体验非常豪华。

车顶的“小头帘”智己L7没有采用激光雷达，而是车载智能摄像系统Carlog。三颗单体像素高达4800万的高清摄像头同时工作，自动拼接实现180°超广角无畸变拍摄，还支持4K，可实现超级夜景、高动态范围、延时、慢动作等摄影模式……同时，这套Carlog还支持一键编辑、一键分享至社交平台，可连入各大直播平台以第一视角进行直播。

制动方面，智己L7使用了一套由Brembo提供的前六后四活塞制动卡钳，向高端性能车型看齐。ISC尾灯组内部共计5000颗LED光源，在主体尾灯光源之外也形成了一块具有智能交互功能的显示屏，并且可以与车头呼应。车驶过程中，前方遇行人通过，车尾显示屏可以告知后车“前方有行人，请减速等候”，遇到信号灯时车尾可以显示剩余秒数，行车并入拥挤的车道后还能通过尾灯感谢致意……

智己L7内的上下两组大屏是内饰的核心元素，全球首创的39英寸巨幅智慧场景屏看起来非常震撼，连屏分辨率达到4320X720（4K）和1920X720（2K），Incell技术让观感更通透，可实现智能升降，跨屏互动。隐藏式的空调出风口和彻底取消物理按键的存在，让新车内部看起来极具未来科幻感。中控位置的12.8英寸曲面设计 AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728，主要用于车辆的相关设置和常用功能控制，曲面结构可以快捷盲操。

值得留意的是，智己L7与目前90%以上采用分散式ECU控制器的传统车辆不同，它采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，犹如一台移动的超级计算机，满满的的智能感。智己L7可以通过“预、导、构、隔、疏”五重防护方案，让动力电池达到“不自燃”的最高安全标准，通过软件和数据能力，可以实现从云端实时预警，一旦系统判断电池有热失控风险，能立即召回故障车辆。

作为全国产销规模最大汽车集团，上汽刚刚公布了其 2020 年的年度财报。过去一年虽受疫情影响，但上汽集团依然连续登顶国内产销第一的位置。新能源车方面，更是实现了 32 万的销量，同比增长达 73.4%，集团排名跃居国内第一，在全球位列第三。2020 年，即便在疫情的影响下，上汽新能源汽车的产销依然同比分别增长 7.5% 和 10.9%。

拥有百余年发展历史的汽车行业，在大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展的当下，迎来了颠覆性变革的巨大契机。随着智己L7等新款智能汽车，搭载SOA平台的量产交付。上汽或将开启一个智能汽车新时代，继续引领中国汽车的行业发展。