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为推动半导体制造业,美国邀请19家企业谈合作,同时瞄准中国软肋

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  当下全世界都面临着芯片短缺问题,美国汽车制造商和其他制造商因为这个问题,不得不提出减产,这也对美国本就一蹶不振的经济再次造成了冲击。为了解决当下这个难题,拜登在2月24日就签署了一份行政令,试图改善当下的局面,并让美国重回芯片制造业的巅峰。除此之外,拜登的两名高级顾问还打算在4月12日主持一场线上峰会,与19家半导体企业的CEO讨论如何解决芯片短缺的问题。

  

  据美国媒体报道,此次参加会议的企业包括英特尔、戴尔、三星、台积电等。因为芯片短缺对汽车制造业造成了不小的冲击,所以通用和福特等车企也会参加此次会议。拜登此前就一直强调,必须加强美国在半导体行业的话语权,打击中国半导体产业能够让美国保持领先位置,拉拢日韩组建“半导体联盟”的意图也是越来越明显。此前美国芯片制造业领先全球,但之后美国只将关键技术留在手中,将芯片的制造分给了其他国家。这也导致了美国在半导体等关键供应链上对中国的依赖性极为严重,正因为如此,拜登才会狠下心砸重金,试图推动美国半导体制造业的发展。

  白宫新闻秘书珍·普萨基就表示,这次会议将以线上会议方式举行,将会围绕如何加强美国半导体和其他领域供应链弹性的措施展开,同时也会讨论美国政府的就业计划。

  

  为了保证美国能在半导体领域的绝对领先地位,美国政府曾要求限制有关技术流入中国,甚至在2019年,美国半导体公司就已经开始放缓了聘用中国员工职位的审批。

  在十多年前,美国就有相关规定,如果有来自中国、伊朗、俄罗斯等国的外籍员工从事敏感科技工作,他们需要得到相关部门的执照许可,如果没有得到批准,根本没有办法接触相关领域。曾经经过美国商务部审批只需要几周,可在出台政策后甚至要等半年以上的时间。有分析人士就指出,美国这一系列的操作,可能会导致在科技前沿工作的华裔回到中国。但即便如此,中国如今仍然面临着人才短缺的问题。

  当下中国国内的“缺芯潮”也非常严重,而且一些汽车企业、手机制造企业都面临短暂停产的问题。中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示,中国2019年汽车芯片进口率已经超过了90%。这一现象并不乐观,美国如今已经发现了中国在芯片上的软肋,如果在这一方面施压,必然会对中国造成不小的冲击。

  虽然中国已经开始加大了对芯片产业的投资力度,但其实当下的局面并不乐观。根据媒体报道,截至2020年10月初,跟芯片有关的中国企业超过了5万家,仅在2020年成立的新公司就超过了1.2万家。然而在一年多的时间里,全国有6个百亿级半导体大项目先后停摆。

  

  中国当下的芯片产业现状不容乐观,低水平重复建设,而核心技术却受制于人。德国媒体曾分析中国当下的困境,并不是投入的资金力度不够大,也不是国家不够重视,这个行业需要时间积累的工程技术、专有技术以及高素质的专家。

  中国当下的最大问题就是在该领域的科研人才储备严重不足,虽然各大高校都已经开始培养人才,但至少在短期内这是一个有待解决的难题。德国媒体认为,中国想要在半导体行业跻身进入世界之巅,至少还需要经过几代人的时间。

  

  美国这次召集19个企业开会,目的就是垄断市场,在半导体领域利用自己的技术优势卡住中国“脖子”。长期以来,中国作为世界上最大的半导体采购国,每年进口额都超过3000亿美元,可大部分收益都进入了外国公司的口袋。特朗普上台担任美国总统后,让中国认识到了在该领域的短板。

  当下美国对中国在半导体领域的胁迫只会越来越频繁,但这是一场漫长的较量,中国需要在培养人才的同时,尽快突破美国等国的技术壁垒。美国虽然想的是拉拢这些企业对中国形成合围,但中国毕竟是全球半导体需求最大的市场,他们也不可能为了听美国的话,放弃如此诱人的利益。

  其中韩国就是代表,韩国不会放弃中国市场这个大蛋糕,而且也不会允许让美国把主导权从亚洲收走。这对中国而言是一个好机会,或许能够通过与韩国企业的合作,尽快找到打破技术壁垒的办法。

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