对于装扮车子的外观，都说个人有个人的看法，每人有每人的审美标准。美就是，所有独立思考不跟风的诚意制作，所有装饰的各种细节，都可以体现出美。正如玩摄影，图片细节越丰富，则图片质量越高，同理。
日产JUKE，中国则只有英菲尼迪ESQ（参数丨图片），目前有1.6NA前驱，以及1.6T四驱后独立悬挂两种配置。当然，都标配了日产那不太强大的CVT变速箱。
一辆车的美与丑，如何量化？必然不是去倾角大小去衡量，必然不是用轮圈宽度去衡量，更加不是用底盘高度去衡量。你在车上，能够找到多少看似很和谐，却显然是人为装饰的痕迹？简单说，就是你能看到多少那些不在改装清单上的人为装饰？
图：不得不承认这是比较典型的Flush风格。
图：车头的造型来自日产第N御用改装公司IMPUL，三个大通孔显然是留给中冷器使用的，笔者认为ESQ才是最爽利的小型SUV，而不是奕泽。
图：改大宽圈不改刹车才是正统玩法，不要为了避刹车这些没用的事情而放弃任一款好看的轮圈。为了好看可以连刹车都不装，这才叫态度。
图：ESQ的后轮也有两种配置，扭力梁或多连杆独立悬挂。但是如果只为了做点倾角，当然是扭力梁垫片来得更加简单粗暴。
女主是一位素描师，用肉眼观察自然之美，后用铅笔素描出各种物体的细节，质感、皱褶、光影。对车的装饰要求，同样是来自漆面处理的质感，来自车体造型的皱褶以及立体光影效果。这必然不是那些，二话不说，素车直上大气动的一步到位玩家能理解的。
图：车主NANA是一位素描师，不要怀疑艺术家对装扮车子的审美观。
图：可以留意到前轮眉使用的是原装位的防擦轮拱。
而后轮眉则另外手工了一下，使用通用型轮眉并做入原本的防擦轮眉当中。有人问，为啥后轮不减一些ET数据，让车轮同样齐平？不不不，刚刚说过了，态度：就是要为喜欢的轮圈，牺牲一切，包括刹车，也包括车体造型。
图：当然，笔者会建议NANA升级1.6T版本的动力总成，把大大的中冷涂抹自己喜欢的花色，放在头车三个大洞洞里面。
图：扭力梁其实也并不适合达成正真的Flush设定，因为后轮Low后会往前偏移，且车轮也无法自然进入叶子板，则遇上NANA同样的问题。
清单很简单，根本不用列，IMPUL四件套加鬼面罩，Silver Neomax R绞牙避震器，一套WORKS S1大宽圈（18x9.5ET22），加条泰仔小排气……当然还有很多外观细节，因为大多使用小手工小装饰，却无法去一一列举。待心神领会，也无必要再列举。
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