上市骂声一片，28万竟是三缸，但一降就是7万，如今已成销量王！

前言：

作为国内豪华品牌的“顶流”的存在，奔驰宝马奥迪在国内已经形成了三足鼎立的局面。谁也撼动不了谁。如果硬要给这三家品牌的车型贴个标签的话，那奔驰就是“尊贵”，宝马则是“运动”，而奥迪则是“科技”。虽然现在有很多二线豪华品牌也卖得不错，比如说雷克萨斯、沃尔沃等，但绝大多数消费者在选购豪车的时候，这三家还是首选。

为了打开低端市场，近年来这三家公司也不约而同地推出了入门级别的车型，价格也从原先的大几十万起步下探到了二十几万起步，这对于很多刚入社会的年轻人来说有着极大的诱惑力，走个车贷，年纪轻轻就有奔驰宝马开，何乐而不为。不过BBA们的入门级车型也遇到过口碑“扑街”的窘况。

其中最出名的当初宝马旗下入门级紧凑型SUV-宝马X1，这究竟是怎么回事呢，首先要从宝马X1的产品力说起。作为宝马SUV系列最入门级的车型，自从上市以来就是相当“走量”。仅在2018年的上半年就交出了将近4万辆的订单，很多车友这时候会说这销量还不如合资车卖得好。要知道，一个豪华品牌的车型能够以“万”为单位的销量成绩，已经是相当优秀了。

外观上面

宝马X1依旧是采用了宝马家族“天使眼”的LED大灯设计，前脸采用了宝马家族式的双肾进气口，非常具有辨识度。独立的尾灯虽然看起来有一些突兀，但毕竟这是入门级别的车型，在外观设计上面还是精简了不少。向上扬起的车身曲线凸显了X1该有的运动基因。而车顶部分支持搭载行李架也是瞄准了年轻消费群体，这个群体最大的一个标签就是爱玩。

尺寸方面

虽然是入门级别的车型，但是车身尺寸也没有一点含糊，4565mm*1821mm*1624mm，轴距达到了越级的2780mm，这个尺寸已经超越了紧凑型SUV的标准。内部空间也并没有因为是入门级别车型而“减配”。三幅式的多功能方向盘依旧是真皮材料，标配的悬浮式中控大屏虽然没有中高端车型那么大，好歹也是有的。再加上全景天窗等主流配置，在一款入门级豪华SUV上还是做到了“有头有脸”。

动力方面

口碑唯一扑街的可能就是X1的动力了，搭载了三缸1.5T的发动机，传动系统则为6AT的的变速箱。被人诟病最多的就是三缸机，因为这只有在合资车型的“乞丐版”上才能见到的发动机，居然在宝马X1上出现了。小编当时也去参加媒体试驾了，说实话如果不告诉你这是三缸发动机，其实一般的驾驶是感觉不出来有什么区别的。

小编总结

虽然被吐槽被诟病，但是宝马X1依旧是很多年轻人入手豪车的首选，一来这个品牌相对年轻，二来就是价格，当初28万元的起步价，在终端直接优惠7万元，也就是说裸车价仅仅21万元，要知道21万的价格，也仅仅能买凯美瑞的低端款，这宝马X1能不香吗？