本田在国内市场多年的秘密被揭露，新飞度的安全性让人揪心

本田新款飞度（参数丨图片）顶着“平民超跑”的名号，上市即热销，在小型车级别可以说是最热门的车型。但是随着新飞度的热度不断提升，国内媒体在对新飞度的测试也是不断翻车，人们对于这辆来自本田的日系小车的安全性提出了质疑。那么这新飞度到底怎么样呢？让我们一起来看看！

最先翻车的项目是马力机测试！上一代的飞度搭载了1.5L自然吸气发动机，搭配较低的整备质量，给人的加速感还是不错的。大家一定以为这个项目应该是最稳的吧？但是现实很骨感啊，官方发布的发动机功率是131Ps，但是懂车帝实测功率只有93.47Ps，马力达成率只有71.35%，在所有测试车型中排名倒数第一。即便是这样，飞度由于1.1吨的整备质量，也能让飞度百公里加速达到10秒以内。那新飞度的整备质量为什么会这么低呢？成本最低的办法就是在车身板材上做文章了。接下来我们来看看它的车身用料和车身结构怎么样？

之前懂车帝在车体切割测试中发现，上一代飞度的左右A柱使用的板材厚度和强度竟然是不一样的，而且本田不单单是在飞度啊，这种成本压力比较大的车型上使用，包括之前的奥德赛、思域等等都发现了这种左右A柱不同的这种应试操作啊！这就不得不让人怀疑，来自漂亮国的那个传言是真是存在的。日系车真的是为了碰撞测试，专门加强了碰撞区的材料强度。这才让消费者了解到，原来厂家也知道结构和材料强度加强以后，确实是对安全有提升作用的。那某些车企为什么还要减配呢？这个留给你们自己想吧！

我们接着看测试的情况。本田祖传的漆面薄，蒙皮薄也是被很好地继承了下来。那有人要问了，漆面薄对车辆使用有什么影响呢？其实也没什么大的影响，就是你洗车啊，抛光啊这些还是少来几次吧，因为这个车漆它抛一次就薄一层，你更别说小划痕露底漆这种小尴尬了！车漆薄归薄吧，它毕竟不影响行车安全，最多洗车别太频繁就行。但是它这个防撞梁的表现就很符合本田一贯的作风了。

前防撞梁是同级别常见的钢制材料，并且前部还有一个同样是钢制的缓冲结构，虽然这个防撞梁厚度只有1.3mm，让人不得不佩服本田的加工工艺啊，但是有总比没有强！除了这块缓冲结构，在防撞梁的左侧还有一块加强片的设计，而副驾驶这一侧是没有的。这个就很有意思了，你们知道为什么这么设计吗？评论区告诉我。

咱们再来看看后防撞梁的情况。

新飞度的后防撞梁采用的材质也是钢制的啊，但是它的厚度比前面更加的薄，只有0.95mm。当个后防撞梁是有点屈才了，拿来切肉应该也没什么问题。当然测试下来的数值也是垫底的，后防撞梁能承受的最大压力只有0.179吨，大家知道这是什么概念吗？如果给你一个孙越，你飞度后防撞梁就废了，就是这么神奇！

咱们再来说说飞度的车身材料，第4代飞度的A柱呢，并不是大家看到的那根筷子一样的A柱啊，那个是飞度为了营造一个大空间的感觉，做的一个装饰件，真正的A柱是三角窗后面这根。真正的A柱尽管比前面的那个壮不少啊，但是A柱所用材质的抗压强度是真的不敢恭维，最高的材料强度只有900多兆帕。而对比之前测试的数据可以看出来，和同价位的国产SUV上一代哈弗H6的1400以上兆帕相比，差的不是一个等级。在主要应试的A柱都这样了，那剩下的B柱、C柱以及车身其他结构强度可想而知的啊！但是万万没想到，新飞度D柱的抗压强度仅仅只有200兆帕，也就是成年人可以轻松徒手掰弯的强度，这可是D柱框架啊！所以呢，大家也不好期待新飞度追尾碰撞的安全性了！

在之后的74KM/H麋鹿测试中，新飞度的左侧车轮直接爆胎了。是的，它直接原地自爆了。这种情况，在所有的车辆测试中也是第一次见到。不过想想也对，以前车辆减配都是在看不到的地方下手，这次你新飞度有的车型上面连喇叭都不给，都这么明目张胆了，你还对它抱有什么期望呢？

最后说一下，飞度的保值率是真的好，新车开个两三年折损个购置税的车你见过几个？不过你要保佑在这几年内自己不出事的情况下，别人也不会撞到你。不然飞度会让你分分钟体验到什么叫车损！

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