一个“注册”都能迎来热议，这就是蔚来的成功吧

近日，蔚来汽车在国家知识产权局商标局网站注册了一个名为“EF9”的全新商标，引起了网民们的的热烈猜想，要知道这还只是一个注册信息而已，也能引起了这么高的关注度，确实让小编感到了一些意外，这也从侧面反映出目前蔚来在行业内的已经有着足够影响力。

关于这个商标注册，网上更多的相信都是在猜测，EF9到底会是个什么车呢？不少人通过商品注册类目中留意到“跑车”的字眼，但实际上这样推断的确实没有太多依据。只不过目前蔚来车型的命名有规律可循，采用的都是双字母+数字的组合形式，因此基本可以确定的是我们可以将EF9看成是全新产品线下的一款新车，鉴于目前蔚来旗下还没有EF系列车型，那么仍未涉足的2个可能性确实较大，跑车或者MPV。

而跑车和MPV两者之间，小编更愿意推测它作为MPV的可能性会更大一些。根据有2点，一方面在2018年，蔚来招股书曾透露旗下将一年推出一款合共五款全新的车型规划，包括紧凑型SUV、跨界Coupe 、轿车、MPV车型。其中跨界Coupe和轿车已经登场，分别定名为EC6和ET7，而即便是紧凑型SUV真的推出，更大概率会以ES5或者ES3这样的方式命名，而规划内的车型，也许就只剩MPV了，而实际上目前不止是国内，哪怕是放眼全球，纯电的家用高端MPV领域几乎可以说是完全空白，相比起仅仅是象征意义更强的跑车，显然纯电MPV的商业价值更高，也更符合蔚来生活圈的理念，况且蔚来也已经拥有纯电超跑EP9来丰富“宣传页面”了，多一台跑车意义也并不大。

而另外一个论点，小编就想提及一下蔚来的eve，这款在2017年3月就已经亮相过的概念车。作为一款概念车，它打从从蔚来各地的蔚来中心开业时就伴随着EP9和ES8两款明星车型陪跑，尽管它概念味道确实更浓，主打的也是未来生活和自动驾驶的理念，但不要忘了它的车型定位，就正是一台MPV。对于一个品牌来说，概念车一定有其存在意义，更何况是出场率这么高的概念车呢？小编甚至觉得EF9很有可能就是以eve为基础去量产化的一台车型。

当然了这些也只是小编的推测，而且单纯一个商标注册，离正式亮相肯定会有一定的时间，比方说我们可以参考蔚来ET7（参数丨图片），其概念车ET早在19年亮相，实际上ET7正式上市也是在2020NIO Day上才发布，而且预计到2021年下半年才能正式实现量产，计划到2022年才可以交付，即便是预算最早的时间，EF9能在2021 Nio Day以概念车的形式发布，真正能在路上看到也得推到2023年甚至2024年了，我们就默默等待吧。

但不得不说的是，纵观全球所有新能源车企，蔚来目前的产品规划可以说是处于世界头部位置的，毕竟强如特斯拉，真正实现量产的车型目前也仅有4台罢了，而蔚来凭借ES8、ES6、EC6再加上已经开启预售模式的ET7，已经形成了产品体系。反观现在不少车企，尤其是造车新势力，都是靠两台甚至仅有一台车打天下的，后续新品就显得非常乏力了。相比之下，蔚来目前已经具备走得更远的基础，对于这款即将面世的新车，小编也是充满期待。

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