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2021铃木GSX-S750试驾:中量级四缸街车动力派的选择

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  在2014年诞生的GSX-S车款,秉持铃木当家跑车GSX-R系列的精神,以代表性的直列16汽门四缸引擎,象征其辉煌的750c.c.车款性能地位,GSX-S750于2017年改款后,这次迎来新款配色回应车迷们对这款性能街车的喜爱。

  铃木GSX-S750 2021款新色。

  S750的外观时至今日依然不退流行。

  全新配色

  2021款新配色的S750维持GSX-S系列家族饱满而流线的外形,较特别之处在油箱与包覆侧壳部分,采用以白色为基底的黑白双色交叉,并呼应油箱层层堆叠的锐利线条,配以对比色的车名贴纸;下扰流部分则重新换上鲜艳的黄色凸显全车醒目的存在感,同时在两侧以黑色速度链块,增强视觉上车辆行驶时的动态跑格,即使在停放状态下也具蠢蠢欲动的跃动感;车尾则延续油箱大面积白色车壳调性,搭配显眼的750车名彩贴;另外在车头细节的部分,大灯两旁也以贯穿全车的黄白几何色块进行点缀,使整体车辆风格与过去蓝黑色的肃杀气息相比,更添上一份鲜艳而轻巧的速度感。

  棱线锐利的车侧以大面积白底配上黑色车名饰贴。

  定位灯两旁的黄白彩贴点缀,呼着全车新色的风格。

  下扰流以鲜艳的黄色配上黑色速度链块营造动感氛围。

  车尾结合油箱黑白双色对比,搭配显眼的车名彩贴。

  灵活的操控特性

  引擎与车架自GSX-S1000修改而来,外型上则导入新的设计元素,有赖油箱宽大踏实的夹持感,加上不致过宽的手把设定,骑姿与操驾轻松且灵巧。承袭了拥有仿赛性能的R750动力特性,采街车设定的GSX-S750,即便拥有213kg的整备重量,针对操控、性能方面仍维持一贯的灵活调性。四缸的配置虽不到转向刁钻与倾倒犀利,但在市区与山路弯道的操驾上,仍具备重心转移容易、与转向轻巧的的驾驭特质。

  820mm的座高对娇小的骑士参数图片)而言会略显吃力。

  GSX-S750在106县道连续弯路中也能灵活驾驭。

  手把与油箱的设定给骑士亲切的操控感。

  兼具山道骑乘与道路通勤

  在车辆所搭载的配备上,维持2017年改款后的设定,移植自R750仿赛基因的749c.c. DOHC 4V引擎,所带来的动力表现在中量级街车里,相较同为四缸原厂马力75hp的CB650R,GSX-S750拥有于10,500rpm时爆发的114PS最大马力,偶有动力需求也能充分回应骑士的期待;前后悬吊上具备预载可调的倒立式前叉与七段可调单枪后避震,能针对悬吊做基本的设定。另外,S750拥有的TCS循迹系统提供四段可调(包含关闭),针对不同用路环境设定对应的电子辅助防护。无论在雨天标线易滑的市区,或是路况变化多端的山道,GSX-S750皆展现兼具性能与平易近人的特性。

  四段(包含关闭)循迹模式可调,同时具备档显。

  配备KYB预载可调倒立式前叉。

  后方为单枪七段可调避震器。

  前方配置双310mm浮动碟盘,以及NISSIN四活塞辐射卡钳。

  后制动为240mm单碟与NISSIN单向单活塞卡钳。

  日常通勤能轻松无压力的骑乘。

  动力满足日常使用外,假日上山也能得心应手。

  总结

  在现今600c.c.仿赛逐渐退出市场,中量级车款也逐渐走向军备竞赛白热化的情况下,GSX-S750虽在配备上没有更多新时代电控与全车LED的加持,但依靠车辆本身动力输出优势与易操驾的优异体质,使其能兼顾都会通勤实用性及山路骑乘的乐趣。倘若你是正在考虑购入中量级街车,并追求四缸绵密声浪、动力曲线的骑士,那么GSX-S750的强势动力,纵观市场会是不错的选择!

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