同样都是沥青马路，为何日本的年年如新，中国的满是“补丁”？

导语：当你下定决心准备出发时，最困难的时刻就已经过去了。那么，出发吧。

在当今这个全球互相连接的时代，道路似乎成为每个国家必不可少支撑国家繁荣的存在。而一个国家的经济繁荣又决定着当地基建设施的完美程度，交通便利与否也影响着当地经济发展程度，可以说道路交通与经济发展有着互相影响的关系。

在我们日常生活中，随处可见的就是用沥青修建的柏油马路，虽然不是全面普及，但绝大城市基本都修建了全新柏油马路，老式公路占比很少。当然，除了中国之外，其他国家也都选择修建沥青公路。然而一些小伙伴有一个疑问，日本同样也有沥青马路，为何日本的年年如新，中国的道路却满是“补丁”？

想要搞明白这一问题，就要看看两国修建公路的方式是怎样的，日本人在修建公路之前，都会对投标公司、材料提供公司以及承包商进行较长时间的严格审核，对道路的相关整体城市管理和规划也会考虑在内，并且会预留好所有可能的管道线路，不会因为后来的路线和基础设施的建设需要被迫挖开修好的道路。

在确定修建之后，日本人也十分注重质量，不允许施工队出现偷工减料的情况。最重要的是，他们修建公路的材料也不会一次性铺完，而是分段分批进行，一点点修建。这样的建造方式过程极为繁琐，既耗时间又耗精力，然而这样的方式，在修建完成之后，确保道路不会出现坑洞、坍塌等问题给行人和车辆造成交通隐患。

反过来再看看我们，同样都是沥青马路，我们在修建过程中，注重的是速度，在最短时间内修建完成给人们带来便利。如今中国正处于高速发展时期，一条普通沥青马路能保证三年内顺利使用不需要加以修补，那就是达到国内道路的最高水平。

也正是因为我国跟日本国情不一样，侧重点不同，因此我们不会花费长时间和精力修建一条马路，等到后续需要铺设管道或者维修管道时，公路就需要切开挖掘，所以才会满是“补丁”。当然这样做不好看，但可以节约成本，对我们而言是比较合算的方式。

对于质量需求和高效需求两者，我们选择了后者，道路建设周期时间比较短，导致马路寿命不长，我们只能不断做出调整和改变。相信未来随着我国经济不断发展和进步，对马路的修建会更加完善，也会跟日本一样侧重质量。

总结：任何事情的发展都不能一蹴而就，相信用不了多久，在我们不断发展努力之下，贴合国情进行更高质量的修建，能够做到高质量又高水准的道路建设。对此，不知道大家有什么不同的想法或者意见？期待你们的留言，感谢阅读！

“文/吃豆人 （原创文章，欢迎个人转载分享）”