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后轮转向、续航近1000km,这台车真的量产了

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  今年初,上汽集团联合阿里巴巴推出了高端电动车电动车品牌——智己汽车,在当时的发布会现场,两款接近量产状态的概念车完成了首秀,但仅仅过了两个多月,智己就正式发布了旗下首款量产车型L7的官图和相关信息。

  

  智己L7,定位中大型轿车,其车长5098mm,轴距更是达到3100mm,两项数据甚至超过了奥迪A6L参数图片),是自主品牌阵营中为数不多的中大型轿车。

  

  虽然已经是量产版本,但智己L7的外观造型更像是一台概念车,线条错综复杂的前大灯组,造型犹如字母“E”,LED日行灯所覆盖面积巨大,几乎占据了前脸三分之一部分,用于夜间照明的远近光灯被非常巧妙得隐藏在了大灯组中央。

  

  智己L7的大灯可谓是内有乾坤,其作用不仅仅只用于照明,远近光灯组下方的灯光区域由5000颗LED灯珠组成,达到260万像素,可用于显示不同效果动态图案,通过大灯来与行人或其它车辆打招呼也不是问题。倘若以后开着智己L7遇到马路不文明驾驶现象,也完全可以用大灯组这种最文明的表达方式来传达内心的不满。

  

  作为纯电动轿车,智己L7的前脸采用封闭式设计,可降低风阻系数,但为了外观的年轻和运动气息,保险杠下方还是保留了传统燃油车的“进气格栅”元素,这样可以更容易让消费者接受。中央区域为毫米波雷达,用于自适应巡航和自动驾驶时的距离监测。

  

  

  贯穿式尾灯并非智己L7尾部最大的亮点,尾灯组中间同样也带有可编程的动态显示信息,不仅可显示文字和单词,还可显示表情包,可用于警示后车或互动,比如新手驾驶时,可在尾灯处打上“新手”二字,提醒后车注意安全,作用与“新手”贴纸相同。

  

  修长是对智己L7侧面最好的形容词,腰线从前翼子板延伸至尾灯,拉伸了视觉效果,相对扁平的视觉高度的和C柱三角窗的加入,也是让它显得修长的重要因素。

  

  智己L7采用黑色撞色车顶,车顶主要材质为玻璃,前方隆起部分集成3颗4800万像素摄像头,其作用不是行车记录仪、也不是主动安全信息收集,而是用于拍摄视频,并可以通过车机系统剪辑视频,这种功能和创意还是第一次用于汽车上。

  

  D柱部分带有溜背式设计元素,其角度和位置都算恰到好处,与后备箱长度比例形成正比,不会产生视觉上的不协调。

  

  前翼子板、B柱部分均配备了摄像头,分别用于路面信息拍摄和人脸识别,但是摄像头布局和样式都与特斯拉高度相似,难免会让人产生一些联想。

  智己L7最大配备21吋锻造轮毂,样式相当不错,刹车系统为“前6后4”,并由Brembo代工,应该能够L7提供非常到位的刹车力度。

  

  底盘系统是智己L7的核心亮点之一,前双叉臂/后多连杆式独立悬架,配备CDC主动控制功能,更具亮点的是搭载后轮主动转向,转向角度达到12°之大,这是什么概念?全新奔驰S级海外版本后轮转向角度为10°、国内版本为7.5°,相比之下智己L7的更大转向角度,可以给车身提供更小的转弯半径和更灵活的驾驶感受。

  

  智己L7采用无边框车门的轿跑设计,开启时显得非常有范儿,但这也对车厢造型隔绝有了更高的要求,此外,四个车门均配备电吸门。

  

  可升降式中控台并非智己汽车原创,但却是首次用于量产车型上,第一次使用该设计的品牌是拜腾,但至今还未正式量产。整个中控台由三块大屏幕组成,已经不是什么新奇设计,不同屏幕各司其职,科技感绝对爆表。

  

  方向盘为椭圆+平底设计,造型独特,多功能按键为触控式,在这台智己L7的内饰中,几乎没有保留太多的实体按键。

  

  不仅中控台没有实体按键,就连车门开启也是触控式,外部开启则是电子按键,此外中控屏幕也可控制车门开启。

  

  前后排座椅没有太多亮点,至于乘坐感受及舒适度,我们将在上海车展对实车进行静态体验。

  

  动力系统方面,智己L7前后均有电机,系统总功率达到400kW,最大扭矩达到700N·m,百公里加速时间仅需3.9秒,在93kWh电池组的辅助下,智己L7的NEDC最大续航里程为615km,并且还支持11kW的无线充电功能。

  

  而按照此前发布会所说,智己L7还将配备容量更大的115kWh电池组,可实现解决1000km的续航能力,如果在之后的量产版本中能够实现,那么智己L7绝对能拥有较强的竞争实力,毕竟接近1000km的续航能力,已经达到了混动车型的续航水准,续航焦虑或将不复存在。

  

  至于自动驾驶,自动代客泊车、远程召唤、完全自动驾驶等功能都可在智己L7上实现,但至于何时普及和开放使用,则得由相关法规允许和决定。

  综上所述,这台集诸多亮点于一身的中大型纯电动轿车,你认为该卖多少钱合适?

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