试驾｜启辰星，居家暖男一枚

出品 | 破浪图文组

文 | 袁桂远

当我真正试驾启辰星的时候，从大处着眼，启辰星发生了“巨变”——它已经回归东风日产了，尾标赫然夺目。

一个小小的尾标的改变，足以说明东风启辰落下帷幕，新启辰再一次启程。可能有人对此表示惋惜，我也承认对于东风启辰有这种情绪，但至今我认为它回归东风日产是正确的。

这种现象有点像家庭里的一小孩刚开始壮志凌云，要从家里搬出去，要去打拼，要去闯一片天地，但折腾一番，遭遇巨大挫折之后，父母仍然欢迎他回家，仍然给他温暖的怀抱。

他就回来了。当然，有了历练的他，一定是成长了。启辰如是。当初的启辰和如今的启辰，肯定是不一样的，遭遇了风雨它更成熟了。

试驾开篇之前，唠叨两句，交代下背景倒也可以。

本身，启辰星并不是新车，我的同事起码试过几次了，回来总会跟我说上一句：启辰星，不错的。

这一次带着新身份的启辰星仍然是那个启辰星，也带来了启辰星-犇犇护航版。

犇犇护航版，有什么升级呢？有的，就是升级了电动尾门及尊贵流光迎宾踏板。电动尾门倒是非常必要，流光迎宾踏板是锦上添花的货。

不过，“护航”还是挺贴切的。因为前不久，启辰星在中保研安全碰撞测试中成绩亮眼，在车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数方面荣获六项优秀评级，安全性获得了权威机构认证。

启辰，我一直认为它是中国品牌中品质最好的几家之一。道理也很简单，它用的是东风日产的标准，甚至和东风日产并线生产。

过往它卖不好，有它的各项原因，但品质却从未掉过。这是值得欣慰的。在这次试驾过程中，我也能感受启辰的旗舰车型启辰星，它各方面扎实的品质。

由于之前，我们同事也曾做过试车报告，因而就不再大篇幅赘述，我着重说下我对启辰星的感受。

启辰星外观是抗打的，耐看的。大概定位为新消费主义的家庭用车，启辰星的外观给我的感觉，是沉稳的，大气的，没有浮夸的设计，也没有跳跃的颜色，是稳重的居家设计路线。

我比较喜欢的一个设计是，设计师巧妙地把“V”的元素，融入了启辰星蜂窝大嘴格栅，非常有辨识度。

这个“V”，也成为了启辰星的点火按钮，是一种艺术化的处理手法。我喜欢。

进入车内，整个中控台的设计，很有品质感。大量软性皮质材料的覆盖，加上镀铬饰条及缝线的点缀，视觉上很居家，很舒适。

类似IPAD的15.6英寸智联屏，采用了镶嵌的方式，使得整个中控台形成一个平面。

启辰星搭载了启辰智联系统4.0智联系统4.0，这一套系统声名在外。我试用之后，可以负责地说，确实不错。

智能实景导航系统、具备粤语方言识别功能的四音区语音交互系统，好用。

爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等等的在线音视频应用，可以使用车上自带的4G网络，好评。

启辰星取消了大量的物理按键，集合了在智联屏上。操作起来，简单高效。总而言之，在智联方面，启辰星不负“最强大脑”。

从启辰星外观内饰品质来看，启辰星已经完全跳脱了老启辰的样子，走向主流设计，走向有自己风格的设计。

可能是因为早期客户定位的问题，所以整体上，我会觉得启辰星稳重有余，年轻稍缺。

在我看来，设计上年轻化是趋势，不应该局限年龄，80后的座驾也一样希望它是活力的——现在的人，越来越不在乎物理年龄，无龄感的生活方式大有人在，心理年龄永远不老——当然，设计上也要把握好度。

另外，我也说说驾控的感受。启辰星采用1.5T+48V轻混系统的车型，最大功率能达到140千瓦，最大扭矩260牛米。

初看参数，这套动力总成的数值并不惊艳，但驾驶起来，意外地平顺，意外觉得动力输出迅猛有力。

1.5T三菱涡轮发动机，加入了48V微混系统，再加上7速双离合变速箱，组合起来，升降挡的逻辑清晰，增速线性，就是觉得方向盘稍显重一些。

加入48V微混系统，是高级车的做法，起到动力输出平顺性和降低油耗的作用。有电机助力，这台1.6吨左右的SUV开起来并不拖沓，尤其是低速起步时，其灵活性值得称赞。

此外，电机的加入，还解决了双离合变速箱的顿挫、平顺性等问题，开起来稳当又有力。（详细评测请点击）

空间上，启辰星4691*1905*1706mm的车身提供非常舒适的空间，第二排不局促，第一排有女王（参数丨图片）副驾，配备腰托、腿拖。

值得一提的是，高配版本主副座椅均配备加热按摩功能，一键休闲，豪华舒心的“硬货”。

一辆15万级别的自主车，已经有了这样的配置，算是诚意满满了——越级装备，降维打击，中国品牌的真诚打法。启辰如是。

最后，我想说一下，启辰星的安全性能。当然，在中保研碰撞测试中，启辰星已经被证明了。

那它是靠怎么样的硬件做到的呢？首先是被动安全采用了先进的安全车身设计，乘客舱高强钢占比94%。关键零件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件 37%，配合以中高级车标准打造的Zone Body区域组合车身高效吸收冲撞力，有效减少车体变形，概括来讲：车身硬度更高、撞后形变更少。

刚刚在中保研碰撞测试崭露头角的启辰星，其安全性能自然经得起检验，长途体验的途中，启辰星-犇犇护航版的主被动安全配置给我们留下了深刻的印象。

主动安全方面，启辰星实现了一系列智能辅助驾驶功能。比如全速域ACC智能自适应巡航，全速域覆盖，智能跟车、跟停、跟走等功能均可以实现，很大程度地缓解了长途驾驶的疲劳。在实际体验中，表现不错。

经过对启辰星一天的“上手”体验，如果要用一句话来概括的话：它真的是一辆，暖男型居家型的SUV。

“暖男”，即细节上展现关怀。比如按摩功能，比如女王副驾。“居家”，沉稳的家居风设计，兼顾节油和动力。

说真的，“上手”体验之后，启辰星比我想象得还要好一些。从产品品质和配置来讲，10.96-14.96万的价格，是很有诚意的。

据说，目前市场终端还有优惠，性价比较为突出。当然，市场竞争激烈，启辰品牌要支撑10万-15万级别车型，需要时间和品牌输出。毕竟，过往的它，留给消费者的印象是做10万以下车型的性价比品牌。

如今品牌向上，就要打破消费者的固有印象，固有认知，甚至是颠覆。这条难走，但必须要走。

回归东风日产，作为其的子品牌，于品牌溢价是有好处的。而且资源整合及口碑传播上，也是有好处的。

记得几年前，让我印象深刻的一件事情是：有启辰的车主，在买了启辰车之后，会去换成日产的logo。

这说明什么？在我看来，有两层意思，其一说明他觉得日产品牌更好，更有面；其二，说明了他又认同启辰的品质，认同启辰的性价比，只是在品牌上未达到他的期望。

所以，期望是很值钱的。让消费者的无形期望，触手可及，就是品牌溢价。

我相信，现在的启辰车主，如果买了启辰星，是不会去换logo的。一是，买国货不丢脸；二是启辰星，开出去也不丢脸，有颜有范。

只是，品牌向上这事，需要和时间做朋友。急不得，但是又不得不急，市场又是如此残酷，一放松就有被淘汰的危险。

认准方向，咬住青山不放松，会有回报。

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